隨著中國成為全球最大汽車市場，中國汽車服務(wù)市場，或者說汽車后市場的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，根據(jù)相關(guān)報告研究顯示，2020年中國汽車后市場規(guī)模已經(jīng)達(dá)到一萬億元人民幣，未來仍將以10%的復(fù)合年增長率繼續(xù)增長，預(yù)計將在2025年達(dá)到1.7萬億元的規(guī)模。

　　蓬勃發(fā)展、欣欣向榮的汽車后市場，原有的高度碎片化的服務(wù)模式已經(jīng)不再合適，因此隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的加入，催生了部分大型汽車服務(wù)商。而在這些服務(wù)商中，途虎養(yǎng)車無疑是其中的佼佼者，10年的發(fā)展期，讓途虎養(yǎng)車已經(jīng)逐步做到了如今的行業(yè)龍頭地位，堪稱中國最大的數(shù)字化汽車后市場服務(wù)商。

　　而隨著公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)大與不斷做強(qiáng)，途虎養(yǎng)車也開始尋求通過資本市場繼續(xù)保持增長勢頭。1月24日，途虎養(yǎng)車向港交所遞交招股書，擬尋求主板上市，高盛、中金公司(43.450, -0.83, -1.87%)、美銀證券、瑞銀集團(tuán)為聯(lián)席保薦人。

　　招股書顯示，途虎養(yǎng)車成立于2011年，是中國領(lǐng)先的線上線下(43.690,1.53, 3.63%)一體化汽車服務(wù)平臺。憑借以客戶為中心的模式和高效的供應(yīng)鏈，可提供一站式、全數(shù)字化、按需服務(wù)體驗，直接滿足車主多樣化的產(chǎn)品和服務(wù)需求，打造一個由車主、供應(yīng)商、汽車服務(wù)門店和其他參與者組成的充滿活力的汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。

　　雖然以輪胎銷售業(yè)務(wù)起家，但是隨著時間的推移，途虎養(yǎng)車如今已經(jīng)逐步建立了一個穩(wěn)固的線下網(wǎng)絡(luò)，目前已打造出一個包括車主、供貨商、服務(wù)門店和其他參與者在內(nèi)的充滿活力的“汽車服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)”，在全國擁有超過3300家途虎工場店和超過33000家合作門店，覆蓋大部分地級市，并持續(xù)擴(kuò)張。業(yè)務(wù)覆蓋在中國銷售的大多數(shù)乘用車車型，滿足從輪胎和底盤零部件更換到汽車保養(yǎng)、維修、汽車美容等全方位的汽車服務(wù)需求。

　　其實(shí)，近兩年途虎養(yǎng)車的上市傳聞一直沒有間斷過，早在2020年，就有媒體報道稱，途虎養(yǎng)車搭建了VIE架構(gòu)，被認(rèn)為是為上市做準(zhǔn)備。但途虎養(yǎng)車當(dāng)時回應(yīng)稱：“搭建VIE架構(gòu)是為優(yōu)化治理，公司資金儲備充足，暫無上市計劃。”

　　如今，答案終于揭曉。

　　不過，雖然汽車后市場擁有足夠龐大的市場規(guī)模，中國目前也擁有著3億汽車保有量。但實(shí)際上，以修車養(yǎng)車為主的汽車后市場并非風(fēng)平浪靜。途虎養(yǎng)車所處的汽車服務(wù)賽道，擁有萬億規(guī)模、增長迅速、大而分散的特性，可以為資本市場提供豐富的想象力，不過接下來途虎養(yǎng)車如何在飛輪效應(yīng)的指導(dǎo)下繼續(xù)保持增長，突破閾值，則更為重要。

　　據(jù)統(tǒng)計，自成立以來，途虎養(yǎng)車共獲得16輪融資，合計募資超91億元，投資方中不乏騰訊、百度、高盛、高瓴資本、紅杉中國、中金公司等明星機(jī)構(gòu)。此次IPO，途虎養(yǎng)車擬募集資金用于業(yè)務(wù)擴(kuò)張，平臺系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析技術(shù)等研發(fā)，加強(qiáng)與加盟商的關(guān)系等。

　　途虎養(yǎng)車的收入同樣始終保持著快速增長。2021年前三個季度的收入同比增長41.8%（從60億元增加至84億元）；2020年受疫情影響，公司2020年總收入同比上漲約24.3%（從70億元增加至88億元）；公司毛利水平也持續(xù)提升。

　　對于途虎養(yǎng)車來說，經(jīng)過迅速的擴(kuò)張增長，目前已經(jīng)積累了一定的市場基礎(chǔ)，上市顯然不是終點(diǎn)，上市后接下來要怎么做保持增長，更加值得我們關(guān)注和期待。