華安鑫創(chuàng)控股（北京）業(yè)務(wù)主要圍繞汽車(chē)智能座艙電子所展開(kāi)， 因此，公司的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展高
度依賴(lài)于我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)自主品牌汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。雖然近
年來(lái)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)持續(xù)發(fā)展，尤其是國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量增速高于整體銷(xiāo)
量增速，但是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)也會(huì)受到宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、居民
購(gòu)買(mǎi)力和大眾消費(fèi)信心等因素的影響。以 2018 年 1-9 月為例，受消費(fèi)者信心不
足、股票市場(chǎng)下跌和中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致關(guān)系緊張等的影響，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量
1,725.97 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅 0.64%，增速比 1-8 月減緩 1.96 個(gè)百分點(diǎn)。此外，
若進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)，或出現(xiàn)國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)品質(zhì)和安全事件等情況，會(huì)導(dǎo)致
自主品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量增速下滑甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。雖然公司已經(jīng)逐步參與到合資
車(chē)企的車(chē)型項(xiàng)目中，并積極拓展國(guó)外車(chē)企的商業(yè)合作機(jī)會(huì)，但是報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)
的營(yíng)業(yè)收入中來(lái)自于國(guó)產(chǎn)自主品牌車(chē)項(xiàng)目的收入仍然占到絕大部分，若受周期
性影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣度持續(xù)下降，國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)低迷，將對(duì)公司
的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)帶來(lái)重大不利影響。
二、持續(xù)研發(fā)與創(chuàng)新能力不足的風(fēng)險(xiǎn)
汽車(chē)座艙電子作為人機(jī)交互的主要媒介，近年來(lái)備受整車(chē)廠的重視。為了
緊跟下游整車(chē)廠新車(chē)上市進(jìn)度，滿(mǎn)足新車(chē)不斷提升的科技含量和個(gè)性化需求，
公司需要持續(xù)保持研發(fā)及創(chuàng)新的能力，不斷研發(fā)可落地量產(chǎn)的新技術(shù)、新產(chǎn)品。
但是，由于計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)及集成電路行業(yè)技術(shù)的發(fā)展速度較
快，同時(shí)伴隨著核心器件生產(chǎn)工藝、軟件系統(tǒng)編制工具、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)
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以及各類(lèi)型應(yīng)用軟件等的升級(jí)換代，公司需要全面了解業(yè)內(nèi)技術(shù)發(fā)展的最新趨
勢(shì)，掌握對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，才能夠更好地滿(mǎn)足客戶(hù)不斷變化的需求。若公
司未來(lái)不能持續(xù)保持技術(shù)創(chuàng)新，不能引領(lǐng)甚至不能及時(shí)跟上行業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代
的速度，或無(wú)法及時(shí)將新概念、新技術(shù)成熟地運(yùn)用到下游需要的產(chǎn)品之中，將
很大程度上削弱公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)
隨著全球汽車(chē)工業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展以及汽車(chē)電子滲透率的不斷提升，汽車(chē)電子
行業(yè)市場(chǎng)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大。行業(yè)景氣度的提升使得行業(yè)內(nèi)企業(yè)的規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)
力不斷提高，同時(shí)市場(chǎng)新進(jìn)入的競(jìng)爭(zhēng)者也會(huì)逐步增加。雖然公司自成立之日起
一直專(zhuān)注于汽車(chē)智能座艙電子領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)，在發(fā)展過(guò)程中始終堅(jiān)持以研發(fā)為導(dǎo)
向， 并以持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)作為保持公司長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
但是，汽車(chē)電子行業(yè)技術(shù)革新較快，產(chǎn)品的更新?lián)Q代較為頻繁，若公司不能正
確把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)法在產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)拓展等方面進(jìn)一步鞏
固優(yōu)勢(shì)地位，則會(huì)面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)下滑、客戶(hù)數(shù)量減少以及市場(chǎng)
占有率下降等風(fēng)險(xiǎn)。
四、客戶(hù)集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)
公司 2015 年、 2016 年、 2017 年和 2018 年 1-6 月來(lái)自前五大客戶(hù)的營(yíng)業(yè)收
入占總營(yíng)業(yè)收入的比重分別為 75.89%、 80.88%、 80.10%和 88.91%，客戶(hù)集中
度較高。其中對(duì)延鋒偉世通旗下江蘇天寶的銷(xiāo)售收入占同期營(yíng)業(yè)收入的比重分
別達(dá)到 0.59%、 23.34%、 45.81%和 38.01%；對(duì)航盛電子的銷(xiāo)售收入占同期營(yíng)業(yè)
收入的比重分別達(dá)到 9.75%、 13.11%、 21.75%和 32.62%。作為汽車(chē)智能座艙電
子領(lǐng)域的綜合服務(wù)商，公司客戶(hù)主要為國(guó)內(nèi)各汽車(chē)座艙電子系統(tǒng)集成商、整車(chē)
廠和整車(chē)設(shè)計(jì)公司，產(chǎn)品和服務(wù)最終應(yīng)用于國(guó)內(nèi)各知名汽車(chē)制造商量產(chǎn)的不同
車(chē)型，服務(wù)的具體車(chē)型項(xiàng)目相對(duì)分散，但由于下游行業(yè)整體處于多頭競(jìng)爭(zhēng)的格
局，且市場(chǎng)熱銷(xiāo)車(chē)型往往集中在少數(shù)整車(chē)廠， 部分項(xiàng)目車(chē)型的熱銷(xiāo)會(huì)使公司的
收入來(lái)源也趨于集中。公司主要客戶(hù)以知名跨國(guó)企業(yè)、境內(nèi)上市公司和國(guó)有控
股的行業(yè)龍頭企業(yè)為主，資信情況較好，業(yè)務(wù)量較為穩(wěn)定。但是，如果未來(lái)公
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司主要客戶(hù)的經(jīng)營(yíng)情況和資信狀況發(fā)生不利變化，使得公司來(lái)源于主要客戶(hù)的
業(yè)務(wù)量發(fā)生重大波動(dòng)，也會(huì)對(duì)公司的業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?br />五、收入季節(jié)性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)
受整車(chē)廠排產(chǎn)計(jì)劃、營(yíng)銷(xiāo)策略、國(guó)民購(gòu)車(chē)習(xí)慣等因素的影響，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)
售具有一定的季節(jié)性特征，每年的第一和第四季度汽車(chē)銷(xiāo)售較旺。公司作為上
游供應(yīng)商，銷(xiāo)售旺季有一定前置，相應(yīng)地存在季度分布不均、前低后高的特點(diǎn)。
報(bào)告期內(nèi)，公司下半年實(shí)現(xiàn)的營(yíng)業(yè)收入整體高于上半年。下游業(yè)務(wù)量的季節(jié)性
波動(dòng)會(huì)給公司的資金安排和人員配備方面增加難度，公司業(yè)績(jī)存在季節(jié)性波動(dòng)
的風(fēng)險(xiǎn)。
六、供應(yīng)商集中度較高的風(fēng)險(xiǎn)
2015 年、 2016 年、 2017 年和 2018 年 1-6 月，公司向前五大供應(yīng)商采購(gòu)額
分別為 31,507.51 萬(wàn)元、 50,249.46 萬(wàn)元、 66,547.70 萬(wàn)元和 31,907.96 萬(wàn)元，占同
期主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比例為 86.85%、 87.68%、 91.98%和 93.64%，供應(yīng)商的集中
度較高。其中，向中華映管的采購(gòu)額占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的比例分別達(dá)到
74.97%、 66.31%、 72.95%和 48.78%；向深天馬的采購(gòu)額占同期主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的
比例分別達(dá)到 0%、 0%、 9.83%和 29.03%。報(bào)告期內(nèi)，公司向中華映管、深天
馬等廠商采購(gòu)液晶屏模組，向新輝開(kāi)、正?？萍嫉葟S商采購(gòu)觸摸屏，均為汽車(chē)
座艙顯示的核心器件， 所采購(gòu)產(chǎn)品主要為公司定制開(kāi)模后量產(chǎn)的車(chē)載顯示產(chǎn)品。
如果未來(lái)主要供應(yīng)商在產(chǎn)品、服務(wù)質(zhì)量或供應(yīng)及時(shí)性等方面不能滿(mǎn)足公司的業(yè)
務(wù)需求，抑或抬高產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，則將對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成不利影響。
七、核心人才流失的風(fēng)險(xiǎn)
在汽車(chē)智能座艙電子領(lǐng)域提供軟件開(kāi)發(fā)和硬件定制服務(wù)，需要從業(yè)人員既
掌握軟件編程、界面設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、嵌入式軟件開(kāi)發(fā)等與軟件開(kāi)發(fā)相關(guān)
的知識(shí)，又要掌握顯示器件結(jié)構(gòu)、電路設(shè)計(jì)、 集成電路制造等與硬件設(shè)計(jì)相關(guān)
的知識(shí)，還需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，屬于技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。因此，技術(shù)研發(fā)
人才的穩(wěn)定對(duì)于公司產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新和按需交付起著關(guān)鍵的作用。此外，公司
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還培養(yǎng)了專(zhuān)業(yè)化的管理團(tuán)隊(duì)和銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)，核心管理人才和營(yíng)銷(xiāo)人才的穩(wěn)定也是
公司可持續(xù)發(fā)展的重要因素。
雖然公司在發(fā)展過(guò)程中始終把人力資源作為維持公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基
礎(chǔ)，建立了合理的薪酬體系，并為其提供了有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，但是，由于
目前行業(yè)處于快速發(fā)展階段， 如果公司不能對(duì)上述人才實(shí)行有效的激勵(lì)和約束，
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果可能導(dǎo)致公司的核心人才流失。如果短期內(nèi)核心崗位的人才流
失數(shù)量較多，則會(huì)對(duì)公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力造成重大影響。
八、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
公司現(xiàn)有的技術(shù)儲(chǔ)備以及持續(xù)的研發(fā)能力是生存和發(fā)展的根本。經(jīng)過(guò)多年
發(fā)展，公司已逐步形成了自身特有的產(chǎn)品及服務(wù)體系。公司雖然針對(duì)自主研發(fā)
生成的知識(shí)成果申請(qǐng)了著作權(quán)、專(zhuān)利等知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，仍不能完全規(guī)避知識(shí)產(chǎn)
權(quán)及核心技術(shù)失密的風(fēng)險(xiǎn)。如果公司未能有效保護(hù)自身產(chǎn)品的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，被其
他公司仿制，將可能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中削弱自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，即使公司借助
司法程序?qū)で蟊Ｗo(hù)，也將為此付出大量人力、 物力及時(shí)間成本，從而對(duì)公司的
經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)?cè)斐刹焕绊憽?br />九、應(yīng)收賬款余額較大的風(fēng)險(xiǎn)
2015 年、 2016 年、 2017 年和 2018 年 6 月末，公司的應(yīng)收賬款凈額分別為
7,690.88 萬(wàn)元、 19,254.62 萬(wàn)元、 27,066.81 萬(wàn)元和 27,345.19 萬(wàn)元，占各期末總
資產(chǎn)的比重分別為 54.66%、 65.44%、 55.17%和 55.77%。各期末應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)
收賬款凈額較大主要是受收入季節(jié)性波動(dòng)及下游客戶(hù)賬期等因素的影響，與公
司所處行業(yè)特點(diǎn)、經(jīng)營(yíng)模式和發(fā)展階段相適應(yīng)。盡管報(bào)告期各期末應(yīng)收賬款的
賬齡結(jié)構(gòu)較為健康，客戶(hù)的資信情況和歷史回款情況也較好，發(fā)生無(wú)法收回的
風(fēng)險(xiǎn)整體較低，但應(yīng)收賬款較大仍可能導(dǎo)致公司出現(xiàn)資產(chǎn)流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和壞賬損
失的風(fēng)險(xiǎn)。
十、人力成本上升的風(fēng)險(xiǎn)
2015 年、 2016 年、 2017 年和 2018 年 6 月末，公司員工人數(shù)分別為 92 人、
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110 人、150 人和 169 人， 員工薪酬占同期營(yíng)業(yè)成本的比重分別為 2.82%、2.74%、
3.24%和 4.66%，與同期銷(xiāo)售、管理和研發(fā)費(fèi)用合計(jì)數(shù)相比是其的 44.08%、
46.55%、 60.35%和 72.52%，是公司經(jīng)營(yíng)成本的重要組成部分。如果公司不能保
持業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)，社會(huì)工資水平的不斷提高會(huì)給公司帶來(lái)一定的成本壓力并
進(jìn)一步影響公司的盈利能力。
十一、匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
公司采購(gòu)環(huán)節(jié)部分產(chǎn)品以美元結(jié)算， 2015 年、 2016 年、 2017 年和 2018 年
1-6 月， 公司財(cái)務(wù)費(fèi)用中的匯兌損益分別為 0 萬(wàn)元、 盈利 122.08 萬(wàn)元、 損失 30.22
萬(wàn)元和損失 17.00 萬(wàn)元。此外，公司下屬香港子公司采用美元為記賬本位幣并
長(zhǎng)期持有美元資產(chǎn)。公司 2015 年末、 2016 年末、 2017 年末和 2018 年 6 月末的
外幣報(bào)表折算差異余額分別為 117.19 萬(wàn)元、 401.08 萬(wàn)元、 -69.57 萬(wàn)元和 126.40
萬(wàn)元。
近年來(lái)我國(guó)不斷推進(jìn)匯率的市場(chǎng)化進(jìn)程，增強(qiáng)匯率彈性，人民幣的國(guó)際化
程度有望進(jìn)一步提高，若公司無(wú)法及時(shí)將匯兌風(fēng)險(xiǎn)向上下游傳導(dǎo)，或采用其他
有效手段規(guī)避匯率波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，將給公司整體盈利能力帶來(lái)一定的影響。
十二、募集資金投資項(xiàng)目相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)
雖然公司募集資金投資項(xiàng)目已經(jīng)過(guò)慎重、充分的可行性研究論證，具備技
術(shù)積累和市場(chǎng)基礎(chǔ)，但公司募集資金投資項(xiàng)目的可行性是基于當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策、
市場(chǎng)環(huán)境和發(fā)展趨勢(shì)等因素作出的，在公司募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，可
能受到市場(chǎng)環(huán)境變化、產(chǎn)業(yè)政策變化以及研發(fā)進(jìn)度、產(chǎn)品市場(chǎng)銷(xiāo)售狀況等變化
因素的影響， 致使項(xiàng)目的實(shí)際盈利水平和開(kāi)始盈利時(shí)間與公司的預(yù)測(cè)出現(xiàn)差異，
從而影響項(xiàng)目的投資收益。
此外，基于公司的募集資金投資計(jì)劃并結(jié)合會(huì)計(jì)政策，在項(xiàng)目建設(shè)完成后
的三年內(nèi)， 平均每年將增加固定資產(chǎn)折舊和無(wú)形資產(chǎn)等攤銷(xiāo)費(fèi)用 3,564.16 萬(wàn)元，
而研發(fā)費(fèi)用也因新聘研發(fā)人員以及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)投入而有所增加。由于募集資金投
資項(xiàng)目的實(shí)施需要一定時(shí)間，因項(xiàng)目新增的折舊、攤銷(xiāo)費(fèi)用以及研發(fā)費(fèi)用將可
能對(duì)公司短期業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。
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十三、業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)的管理風(fēng)險(xiǎn)
報(bào)告期內(nèi)，公司業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，員工人數(shù)也持續(xù)增加。本次發(fā)行完成
后，隨著募集資金投資項(xiàng)目的實(shí)施，公司的業(yè)務(wù)規(guī)模和人員規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，
對(duì)發(fā)行人的經(jīng)營(yíng)管理、研發(fā)管理、人力資源管理、供應(yīng)鏈管理等方面能力提出
了更高的要求?，F(xiàn)有的管理制度、營(yíng)業(yè)模式以及管理團(tuán)隊(duì)和基層員工的業(yè)務(wù)能
力、職業(yè)素質(zhì)等如果不能隨著組織規(guī)模擴(kuò)張而及時(shí)調(diào)整、完善，將會(huì)影響到公
司的經(jīng)營(yíng)效率和盈利水平。
十四、稅收優(yōu)惠政策變化的風(fēng)險(xiǎn)
發(fā)行人母公司報(bào)告期內(nèi)被評(píng)為高新技術(shù)企業(yè)， 2017 年度按 15%的優(yōu)惠稅率
申報(bào)企業(yè)所得稅，因高新技術(shù)企業(yè)資格復(fù)審已經(jīng)公示通過(guò)， 2018 年 1-6 月暫按
15%的優(yōu)惠稅率計(jì)提所得稅；發(fā)行人控股子公司未來(lái)汽車(chē)當(dāng)前為高新技術(shù)企業(yè)，
報(bào)告期內(nèi)的 2018 年 1-6 月按 15%的優(yōu)惠稅率計(jì)提所得稅。同時(shí)，發(fā)行人全資子
公司桂林鑫創(chuàng)未來(lái)以《西部地區(qū)鼓勵(lì)類(lèi)產(chǎn)業(yè)目錄》中規(guī)定產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目為主營(yíng)業(yè)務(wù)，
報(bào)告期內(nèi)的 2018 年 1-6 月同樣按 15%的優(yōu)惠稅率計(jì)提所得稅。此外，根據(jù)《中
華人民共和國(guó)企業(yè)所得稅法》及財(cái)稅[2015]119 號(hào)《關(guān)于完善研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用稅前
加計(jì)扣除政策的通知》等規(guī)定，公司開(kāi)展研發(fā)活動(dòng)中實(shí)際發(fā)生的研發(fā)費(fèi)用可享
受加計(jì)扣除。未來(lái)一旦國(guó)家財(cái)政稅收優(yōu)惠政策發(fā)生變化或發(fā)行人無(wú)法滿(mǎn)足繼續(xù)
享有稅收優(yōu)惠政策的條件，將會(huì)直接影響發(fā)行人的盈利能力。
十五、香港稅務(wù)局評(píng)定并加征附加稅的風(fēng)險(xiǎn)
發(fā)行人兩家香港子公司香港華安控股和香港創(chuàng)得通處于稅務(wù)注銷(xiāo)環(huán)節(jié)，發(fā)
行人正在積極配合香港稅務(wù)局提供稅務(wù)清算的相關(guān)資料， 截至本招股書(shū)簽署日，
稅務(wù)注銷(xiāo)尚未完成。 基于期后調(diào)賬等原因， 發(fā)行人在 2017 年提交相關(guān)主體 2016
年度利得稅申報(bào)表時(shí)，重新報(bào)送了以前年度的審計(jì)報(bào)告，調(diào)增了對(duì)應(yīng)期間的應(yīng)
評(píng)稅利潤(rùn)，并在香港稅務(wù)局規(guī)定的期限內(nèi)補(bǔ)繳了利得稅款，雖然補(bǔ)繳時(shí)香港稅
務(wù)局未采取措施，但是，上述期后調(diào)賬行為仍會(huì)使發(fā)行人存在被香港稅務(wù)局加
征附加稅的風(fēng)險(xiǎn)。
華安鑫創(chuàng)控股（北京）股份有限公司 招股說(shuō)明書(shū)（申報(bào)稿）
1-1-53
十六、未辦理房屋租賃登記手續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)
截至本招股書(shū)簽署日， 發(fā)行人承租的兩處房產(chǎn)尚未辦理房屋租賃登記手續(xù)。
承租上述房產(chǎn)主要用于日常辦公與聯(lián)絡(luò)，市場(chǎng)同類(lèi)房源供給充足，可以在較短
的時(shí)間內(nèi)尋找到可替代的租賃物業(yè)，不會(huì)對(duì)發(fā)行人的正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生重大不
利影響。實(shí)際控制人也對(duì)此作出承諾，若發(fā)行人因上述租賃物業(yè)未辦理房屋租
賃備案或權(quán)屬存在瑕疵無(wú)法繼續(xù)租賃使用該等物業(yè)而遭受損失，或因該等情況
被房地產(chǎn)管理部門(mén)處以罰款，將無(wú)條件承擔(dān)該等損失、罰款及相關(guān)費(fèi)用。但是，
公司仍然存在因此而受到房地產(chǎn)管理部門(mén)罰款的法律風(fēng)險(xiǎn)，在未來(lái)的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)
中，公司若因租賃的物業(yè)產(chǎn)權(quán)瑕疵而導(dǎo)致租賃房產(chǎn)非正常終止、無(wú)法續(xù)約、搬
遷而產(chǎn)生額外的費(fèi)用支出，則可能對(duì)發(fā)行人造成一定的不利影響。
十七、業(yè)績(jī)下降的風(fēng)險(xiǎn)
公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車(chē)智能座艙電子領(lǐng)域的核心顯示器件定制、軟件系統(tǒng)開(kāi)
發(fā)及配套器件的銷(xiāo)售。報(bào)告期內(nèi)，憑借對(duì)下游不同車(chē)型軟硬件項(xiàng)目的拓展以及
汽車(chē)智能座艙電子細(xì)分行業(yè)的不斷成長(zhǎng)，公司業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)了高速增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入
從 2015 年度的 41,842.14 萬(wàn)元增長(zhǎng)到 2017 年度的 83,500.44 萬(wàn)元，年均復(fù)合增
長(zhǎng)率為 41.27%；利潤(rùn)總額從 2015 年度的 2,682.53 萬(wàn)元增長(zhǎng)到 2017 年度的
6,300.15 萬(wàn)元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 53.25%。但是公司業(yè)務(wù)的發(fā)展仍然受到國(guó)家
產(chǎn)業(yè)政策、宏觀消費(fèi)環(huán)境、技術(shù)創(chuàng)新、人才儲(chǔ)備、研發(fā)投入、市場(chǎng)推廣、經(jīng)營(yíng)
管理等諸多因素影響，若公司未能有效應(yīng)對(duì)， 也將面臨成長(zhǎng)不達(dá)預(yù)期或經(jīng)營(yíng)業(yè)
績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)放緩，甚至出現(xiàn)下滑的風(fēng)險(xiǎn)。