北京交大思諾主營業(yè)務(wù)為軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的研發(fā)設(shè)計、組織
生產(chǎn)、銷售及技術(shù)支持，主要體現(xiàn)為產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計及軟硬件開發(fā)和產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的
全流程管控。公司專注于應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號車載設(shè)備和軌道電路讀取器（TCR）等列 
控系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的自主研發(fā)，研制的產(chǎn)品均實(shí)現(xiàn)了業(yè)界安全完整性等級中最高的 
安全等級 SIL4 級。公司提供的主要產(chǎn)品包括應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號 CPU 組件
和軌道電路讀取器（TCR），廣泛應(yīng)用于普鐵、高鐵、城軌等領(lǐng)域。 
2001 年，公司創(chuàng)始人邱寬民、徐迅等人作為我國最早研制成功的數(shù)字化通 
用式機(jī)車信號的主要設(shè)計者，創(chuàng)立公司并率先實(shí)現(xiàn)數(shù)字化通用式機(jī)車信號產(chǎn)品的 
產(chǎn)業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)。公司的機(jī)車信號產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于我國普速鐵路，包括大秦重載 
鐵路等特殊區(qū)段，為我國鐵路第五次、第六次大提速、長交路直達(dá)列車開行以及 
大秦線重載列車開行提供了關(guān)鍵列控技術(shù)保障。2008 年南方冰雪災(zāi)害期間，公 
司機(jī)車信號產(chǎn)品特有的對各種信號制式的全面兼容性為各地內(nèi)燃機(jī)車調(diào)往京廣 
線南段提供了技術(shù)保障。 
2004 年，公司在鞏固機(jī)車信號產(chǎn)品優(yōu)勢地位的同時，結(jié)合我國高鐵建設(shè)對 
列控系統(tǒng)設(shè)備的現(xiàn)實(shí)需求，開始自主研制應(yīng)答器系統(tǒng)，并于 2008 年成功研制出 
國內(nèi)首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的應(yīng)答器系統(tǒng)?；诠驹趹?yīng)答器系統(tǒng)領(lǐng)域的突 
出貢獻(xiàn)，公司應(yīng)答器系統(tǒng)于 2009 年 8 月被認(rèn)定為北京市自主創(chuàng)新產(chǎn)品，并于 
2016年榮獲中國鐵道學(xué)會鐵道科技獎一等獎。 
2008 年，公司成功研制出軌道電路讀取器（TCR）并應(yīng)用于我國首條高速 
鐵路京津城際，該設(shè)備是當(dāng)時京津城際高鐵列控系統(tǒng)中唯一完全國內(nèi)自主研發(fā)的 
車載設(shè)備，解決了當(dāng)時引進(jìn)集成的國外廠商的高鐵列控系統(tǒng)無軌道電路讀取設(shè)備 
的問題?；诠緳C(jī)車信號產(chǎn)品和軌道電路讀取器的技術(shù)創(chuàng)新以及對保障我國普 
鐵提速和高鐵發(fā)展所做出的突出貢獻(xiàn)，公司分別于 2008 年和 2009 年榮獲中國
鐵道學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎和國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎。 
在產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域方面，隨著我國城市軌道交通的迅猛發(fā)展，針對城市軌道交 
通列車密度高、行車間隔短等特點(diǎn)，公司進(jìn)一步開發(fā)適用于城市軌道交通的應(yīng)答 
器系統(tǒng)和軌道電路讀取器，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵設(shè)備的進(jìn) 
口替代。 
在產(chǎn)品類型方面，公司自主研發(fā)的列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）取得了鐵路產(chǎn) 
品認(rèn)證證書（試用證書），并已開始正式上道試用。 
截至本招股說明書簽署日，公司及其子公司已取得專利權(quán) 76 項（其中發(fā)明 
專利 51 項），軟件著作權(quán) 53 項，具備較強(qiáng)的研發(fā)水平和技術(shù)優(yōu)勢

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