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中國(guó)鐵路通信:主要風(fēng)險(xiǎn)提示
來源:領(lǐng)航財(cái)經(jīng)資訊網(wǎng)  作者:南喬  發(fā)布時(shí)間:2019-05-22 12:38:47
中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司(中文簡(jiǎn)稱中國(guó)通號(hào),英文簡(jiǎn)稱CRSC)是由中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司作為主發(fā)起人, 聯(lián)合中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)誠(chéng)通控股集團(tuán)有限公司、中國(guó)國(guó)新控股有限責(zé)任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發(fā)起設(shè)立的。注冊(cè)資本45億元,擁有軌道交通控制領(lǐng)域系統(tǒng)集成、科研設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、工程安裝和技術(shù)服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈,是中國(guó)鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)制式、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制單位??偛吭O(shè)在北京。所屬全資、控股企業(yè)18家,工程公司2家。經(jīng)領(lǐng)航財(cái)經(jīng)資訊網(wǎng)(www.pocketmovies.cn)整理發(fā)現(xiàn)中國(guó)鐵路通信主要風(fēng)險(xiǎn)如下:

 

宏觀經(jīng)濟(jì)及行業(yè)政策變化的風(fēng)險(xiǎn)

公司所在的軌道交通及相關(guān)工程總承包市場(chǎng)需求一定程度上受宏觀經(jīng)濟(jì)及相關(guān)行業(yè)政策的影響。軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展很大程度上依賴于政府對(duì)軌道交通項(xiàng)目的投入。通常情況下,軌道交通項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和開發(fā)時(shí)間由多種因素確定,包括但不限于我國(guó)政府對(duì)軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)的總體投資規(guī)劃及審批流程等。近年來,我國(guó)政府不斷支持和鼓勵(lì)中國(guó)軌道交通相關(guān)行業(yè)的發(fā)展,根據(jù)《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,我國(guó)將進(jìn)一步加大鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、完善鐵路信息化建設(shè)、推進(jìn)機(jī)車車輛裝備升級(jí)、加大信息技術(shù)集成應(yīng)用。如未來政府對(duì)行業(yè)的有利政策出現(xiàn)變動(dòng),亦或是政策紅利出現(xiàn)消減,則可能對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生不利影響。如未來財(cái)政或貨幣政策趨于緊縮,導(dǎo)致公司所在市場(chǎng)的政府相關(guān)客戶的需求下降或支付變慢,亦可能對(duì)公司業(yè)務(wù)發(fā)展或財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生不利影響。

產(chǎn)品或服務(wù)質(zhì)量及其導(dǎo)致的生產(chǎn)或運(yùn)營(yíng)事故造成損失或處罰的風(fēng)險(xiǎn)

基于公司的業(yè)務(wù)性質(zhì),可能涉及軌道交通控制系統(tǒng)產(chǎn)品或服務(wù)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、安裝、測(cè)試、維修及銷售引致的責(zé)任賠償或來自政府的處罰。雖然公司向客戶所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量保證期有限,但在質(zhì)量保證期之后出現(xiàn)事故,公司仍可能須在事故鑒定后為產(chǎn)品或服務(wù)的瑕疵引致的損失負(fù)責(zé)。如公司的產(chǎn)品或服務(wù)被證實(shí)有瑕疵而導(dǎo)致軌道交通旅客遭受人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失,公司將面臨按照相應(yīng)法律承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。此外,如公司的產(chǎn)品或服務(wù)被證實(shí)有質(zhì)量問題、不符合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或?qū)θ松碡?cái)產(chǎn)有潛在風(fēng)險(xiǎn),公司或須召回有關(guān)產(chǎn)品或修改產(chǎn)品設(shè)計(jì),公司可能就召回產(chǎn)品及修改設(shè)計(jì)產(chǎn)生龐大開支。召回產(chǎn)品或任何與產(chǎn)品瑕疵有關(guān)的負(fù)面新聞報(bào)道亦可能影響公司聲譽(yù)及品牌,導(dǎo)致產(chǎn)品需求下降。

技術(shù)人員流失風(fēng)險(xiǎn)

先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)能力是公司長(zhǎng)期保持技術(shù)優(yōu)勢(shì)的保證,對(duì)公司的發(fā)展起著舉足輕重的作用。隨著軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)的迅速發(fā)展,業(yè)內(nèi)人才需求增大,人才競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,能否維持技術(shù)人員隊(duì)伍的穩(wěn)定并不斷吸引優(yōu)秀人才的加入是公司能否在行業(yè)內(nèi)保持技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)下,如公司的技術(shù)人才招聘、培養(yǎng)和激勵(lì)機(jī)制有效性下降,則存在著技術(shù)人員流失,研發(fā)水平下降的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)行失敗風(fēng)險(xiǎn)

按照《證券發(fā)行與承銷管理辦法》、《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行與承銷實(shí)施辦法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定,如果發(fā)行人出現(xiàn)有效報(bào)價(jià)投資者或網(wǎng)下申購(gòu)的投資者數(shù)量不足,或者發(fā)行時(shí)總市值不滿足其在招股說明書中明確選擇的市值與財(cái)務(wù)指標(biāo)上市標(biāo)準(zhǔn)等情形,應(yīng)當(dāng)中止發(fā)行,若發(fā)行人中止發(fā)行上市審核程序超過上交所規(guī)定的時(shí)限或者中止發(fā)行注冊(cè)程序超過 3 個(gè)月仍未恢復(fù),或者存在其他影響發(fā)行的不利情形,或?qū)?huì)出現(xiàn)發(fā)行失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

 

 

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