您當(dāng)前的位置:首頁(yè) > 財(cái)經(jīng)資訊 > 宏觀資訊
銀河證券:當(dāng)前民航業(yè)至暗時(shí)點(diǎn)已過(guò) 景氣周期已開(kāi)啟
來(lái)源:證券時(shí)報(bào)·e公司  作者:  發(fā)布時(shí)間:2023-05-31 08:49:02

銀河證券指出,當(dāng)前民航業(yè)至暗時(shí)點(diǎn)已過(guò),景氣周期已開(kāi)啟,建議繼續(xù)把握疫情后行業(yè)需求復(fù)蘇邏輯。短期國(guó)內(nèi)航線率先恢復(fù)、中長(zhǎng)期國(guó)際航線加速釋放的背景下,建議繼續(xù)把握疫后需求復(fù)蘇帶來(lái)的右側(cè)投資機(jī)會(huì)。重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)國(guó)航、南方航空、春秋航空。

  全文如下

  【銀河交通寧修齊】行業(yè)點(diǎn)評(píng)丨中美直航航班增至每周24班,恢復(fù)率尚不足10%仍有較大運(yùn)力增投空間

  核心觀點(diǎn)

  事件:近日,美國(guó)交通部發(fā)布公告,批準(zhǔn)增加4個(gè)中國(guó)航司執(zhí)飛的中美往返直航航班,分別為:CA981/CA982北京-紐約肯尼迪(周六/周日)、CZ327/CZ328廣州-洛杉磯(周一/周二)、MU583/MU586上海-洛杉磯(周六/周日)、MF829/MF830廈門(mén)-洛杉磯(周二/周三)。由此,自2023年5月30日,中美直航航班將增至每周24個(gè)(中國(guó)航司執(zhí)飛12班,美國(guó)航司執(zhí)飛12班)。

  伴隨疫后民航業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)趨于常態(tài)化,“五個(gè)一”政策對(duì)國(guó)際航班的限制解除,中美直航航班進(jìn)一步增班。2020年3月,“五個(gè)一”政策開(kāi)始實(shí)施,2020年6月,美國(guó)暫停了全部中國(guó)航司的中美定期客運(yùn)航班服務(wù)。此后3年期間,中美航班持續(xù)逐步增班:1)2020年8月,中美航班數(shù)增至每周16班(中國(guó)航司8班,美國(guó)航司8班);2)2020年11月,美國(guó)航司每周增加2個(gè)航班,即中美航班數(shù)為每周18班(中國(guó)航司8班,美國(guó)航司10班);3)2023年1月8日,伴隨國(guó)內(nèi)疫情管控放開(kāi),民航局宣布“五個(gè)一”政策對(duì)國(guó)際航班的限制正式解除,同時(shí)美國(guó)航司每周再增加2個(gè)航班,即中美航班數(shù)為每周20班(中國(guó)航司8班,美國(guó)航司12班)。本次2023年5月,我國(guó)航司每周增加4個(gè)中美往返直航航班,進(jìn)一步增班后,實(shí)現(xiàn)了與美國(guó)航司的航權(quán)對(duì)等。

  疫情前中美直航航班數(shù)約每周300班,當(dāng)前恢復(fù)率尚不足10%,未來(lái)仍有較大運(yùn)力增投空間。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù),2019年,中美航班數(shù)每周超過(guò)300班,考慮到當(dāng)前僅恢復(fù)至24班,恢復(fù)率尚不足疫情前的10%水平,運(yùn)力投放規(guī)模仍有待進(jìn)一步提升。同時(shí),截至2023年5月,相比其他主要?dú)W洲國(guó)家的運(yùn)力恢復(fù)進(jìn)展,中美航班進(jìn)度相對(duì)緩慢:1)中英航班:至5月,上海-倫敦已增至每日1班,北京-倫敦增至每周4班,恢復(fù)率約15%;2)中法航班:至6月,增至每周50班,恢復(fù)率超50%;3)中德航班:至8月,增至每周超40班,恢復(fù)率超50%。

  由此,我們認(rèn)為,年內(nèi)我國(guó)歐美航線持續(xù)加速恢復(fù)的趨勢(shì)具有確定性,當(dāng)前恢復(fù)進(jìn)展歐洲快于美國(guó)??紤]到中美航班待恢復(fù)航點(diǎn)多、簽證環(huán)節(jié)仍需更長(zhǎng)時(shí)間恢復(fù)、航權(quán)談判推進(jìn)阻力相對(duì)更大等原因,未來(lái)一段時(shí)間內(nèi),仍有更大增班空間。同時(shí),考慮到航班量仍較疫情前有差距,中美航班票價(jià)水平短期內(nèi)將繼續(xù)回調(diào),但或仍需較長(zhǎng)周期回落至疫情前水平。

  當(dāng)前民航業(yè)至暗時(shí)點(diǎn)已過(guò),景氣周期已開(kāi)啟,建議繼續(xù)把握疫情后行業(yè)需求復(fù)蘇邏輯。短期國(guó)內(nèi)航線率先恢復(fù)、中長(zhǎng)期國(guó)際航線加速釋放的背景下,建議繼續(xù)把握疫后需求復(fù)蘇帶來(lái)的右側(cè)投資機(jī)會(huì)。

  投資建議

  重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)國(guó)航(601111)、南方航空(600029)、春秋航空(601021)。

  風(fēng)險(xiǎn)提示

  新冠疫情反復(fù)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),航空出行需求復(fù)蘇不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn),原油價(jià)格大幅上漲的風(fēng)險(xiǎn),匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。

相關(guān)閱讀
熱門(mén)新聞
銀河證券:當(dāng)前民航業(yè)至暗時(shí)點(diǎn)已過(guò) 景氣周期已開(kāi)啟
下游市場(chǎng)不景氣 銘基高科闖關(guān)創(chuàng)業(yè)板
打新早報(bào) | 智能家居供應(yīng)鏈企業(yè)豪江智能今日申購(gòu),估值偏高成長(zhǎng)性承壓
新股普萊得高開(kāi),漲超51%
0.21%!這只新股中簽率創(chuàng)階段新低,凍資480億
被A股“退貨”兩次,佛朗斯轉(zhuǎn)道港股IPO,幾大指標(biāo)“亮紅燈”……
年內(nèi)IPO項(xiàng)目罰單劍指招股書(shū)信披 券商投行全鏈條監(jiān)管從嚴(yán)
新黎明IPO:對(duì)“李鬼”置之不理,利用體外公司進(jìn)行資金循環(huán),忽視員工權(quán)益
網(wǎng)站建設(shè) 東莞網(wǎng)站建設(shè) 網(wǎng)站建設(shè) 深圳網(wǎng)站建設(shè)