繼昨日比亞迪海豹重磅上市后，即將于下月初上市的阿維塔E11似乎更令人期待。據(jù)悉，阿維塔E11系由長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代聯(lián)合打造的首款車型，匯集“寧王電池+華為智控+長(zhǎng)安制造”于一身。該款新車預(yù)計(jì)8月8日正式上市，并于年底交付，渠道網(wǎng)絡(luò)覆蓋110個(gè)城市。

　　相比競(jìng)品車型，民生證券研報(bào)表示，阿維塔E11車身尺寸接近黃金比例，配備寧德時(shí)代最新一代CTP技術(shù)的三元鋰電池包，并搭載華為Drive ONE電驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速只需3.98秒，最長(zhǎng)續(xù)航里程超過(guò)700公里。另外，搭載華為供應(yīng)的眾多智能硬件配置，包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，以及400Tops高算力，可實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力。

　　阿維塔董事長(zhǎng)譚本宏此前表示，今年是阿維塔的首個(gè)產(chǎn)品年，也是以‘新平臺(tái)、大算力、高效補(bǔ)能’為三大核心特征的智能電動(dòng)汽車新元年。值得注意是，據(jù)第一動(dòng)力整理，除阿維塔E11外，8月份另有多款新能源新車迎來(lái)上市。

　　近期以來(lái)，在促消費(fèi)措施等多個(gè)利好因素下，我國(guó)新能源汽車持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷同比均增長(zhǎng)1.3倍，創(chuàng)歷史新高。同時(shí)，在二級(jí)市場(chǎng)方面，新能源汽車和汽車零部件板塊近三月累計(jì)最大漲幅均已超6成。

　　湘財(cái)證券在7月21日研報(bào)中保守預(yù)計(jì)，2022年中國(guó)新能源汽車銷量超550萬(wàn)輛，行業(yè)增速較快。根據(jù)華西證券研報(bào)預(yù)計(jì)，2022/2023年長(zhǎng)安自主新能源銷量有望達(dá)32.8/99.1萬(wàn)輛，增速202%，其中阿維塔品牌銷量有望達(dá)1.0/8.0萬(wàn)輛。

　　公開資料顯示，阿維塔為長(zhǎng)安汽車控股子公司，去年通過(guò)增資引入寧德時(shí)代。增資完成后，長(zhǎng)安和寧德分別為阿維塔第一大股東和第二大股東。阿維塔最新估值更是由7.9億元已增長(zhǎng)至62.6億元。

　　對(duì)此，市場(chǎng)人士分析稱，雖然首款車型尚未正式開售，阿維塔已有能力通過(guò)自身反哺長(zhǎng)安汽車業(yè)績(jī)。對(duì)于寧王來(lái)說(shuō)，公司電池產(chǎn)品市占率則進(jìn)一步提升。根據(jù)開源證券6月17日研報(bào)顯示，在阿維塔等高端品牌車型中，公司電池占比高，預(yù)計(jì)未來(lái)仍是多數(shù)主流車企的第一電池供應(yīng)商選擇。

　　譚本宏同時(shí)提到，在新的智能化背景之下，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，最大化集成產(chǎn)業(yè)鏈公司資源和技術(shù)成為新的智能汽車公司搶跑全新賽道的重要舉措。

　　除長(zhǎng)安與寧德外，根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計(jì)，目前，華峰超纖、華陽(yáng)集團(tuán)、共達(dá)電聲等多家上市公司業(yè)務(wù)均涉及阿維塔E11產(chǎn)業(yè)鏈。

　　其中，電聲領(lǐng)域服務(wù)商共達(dá)電聲國(guó)內(nèi)首發(fā)RNC傳感器，已用于長(zhǎng)安汽車與華為的合作品牌阿維塔E11車型上，首創(chuàng)證券7月1日研報(bào)預(yù)計(jì)，公司將于年底量產(chǎn)交付，且今年凈利潤(rùn)同比增速為101.9%。

　　安信證券7月22日研報(bào)顯示，汽車內(nèi)飾材料龍頭華陽(yáng)股份已進(jìn)入比亞迪、阿維塔等配套體系，新項(xiàng)目正逐步量產(chǎn)，預(yù)計(jì)公司超纖產(chǎn)能 2025年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收可達(dá)6.5億元左右。

　　另外，隆基機(jī)械近日在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)稱，長(zhǎng)安汽車新能源品牌阿維塔的制動(dòng)盤產(chǎn)品全部由公司配套。富臨精工則近日披露，公司有部分供應(yīng)華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成的減速器部件。

　　不過(guò)，需要一提的是，對(duì)于這款“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”的阿維塔11，亦有市場(chǎng)分析人士稱，實(shí)際上受到寧德時(shí)代和華為加持的新能源車企并不在少數(shù)。根據(jù)公開信息顯示，僅寧德時(shí)代投資的新能源造車企業(yè)就已包括哪吒汽車、極氪汽車等多家。

　　并且，市場(chǎng)上還有聲音質(zhì)疑，回溯阿維塔的前身，其是長(zhǎng)安蔚來(lái)，而長(zhǎng)安此前望通過(guò)蔚來(lái)切入新能源汽車領(lǐng)域并不算成功，因此此次能否“1+1>2”仍需要觀望。