在復(fù)牌8個(gè)交易日后，5倍大牛股中通客車再次公告將停牌核查，這是6月以來，公司股票第二次停牌核查。

　　5倍大牛股中通客車一個(gè)月內(nèi)第二次停牌核查

　　6月21日晚間，中通客車發(fā)布股票交易異常波動(dòng)暨停牌核查公告。

　　公告稱，(中通客車證券代碼：000957)的股票交易價(jià)格連續(xù) 3 個(gè)交易日內(nèi)(2022年 6 月 17 日、2022 年 6 月 20 日、2022 年 6 月 21 日)收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過 20%。根據(jù)《深圳證券交易所交易規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，屬于股票交易異常波動(dòng)情況。因近期公司股票異常波動(dòng)，為維護(hù)投資者利益，公司將就股票交易異常波動(dòng)情況進(jìn)行核查。中通客車自 2022 年 6 月 22 日開市起停牌，自披露核查公告后復(fù)牌。公司提醒廣大投資者注意二級(jí)市場(chǎng)交易風(fēng)險(xiǎn)。

　　值得注意的是，這已是6月份以來，公司股票第二次停牌核查。此前的6月1日晚間，中通客車發(fā)布停牌核查公告，宣布停牌。在停牌5個(gè)交易日后，于6月10日(周五)復(fù)牌。

　　近日披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，在回答投資者提到的“是否有轉(zhuǎn)向生產(chǎn)新能源小汽車計(jì)劃”等問題時(shí)，中通客車稱，公司暫無這方面計(jì)劃。

　　中通客車稱，公司新能源汽車產(chǎn)品包括公交、旅團(tuán)兩大類產(chǎn)品，其中使用能源有純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池。2021 年新能源客車營(yíng)收 32.18 億元，約占公司總收入的 70%。

　　中通客車還稱，公司致力于客車的研發(fā)和制造，在新能源客車研發(fā)方面投入較大，自主研發(fā)能力較為全面，不同于比亞迪的是，公司沒有開展動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

　　公司還稱，公司已經(jīng)完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發(fā)，具備了太陽能發(fā)電增程及自動(dòng)駕駛功能，可以實(shí)現(xiàn)太陽能接入動(dòng)力電池。

　　中通客車還表示，公司目前產(chǎn)品以客車為主，醫(yī)療專用車目前數(shù)量較少。

　　對(duì)于海外市場(chǎng)銷售情況，中通客車稱，2021 年公司海外收入 9. 54 億，占總收入的 20.8%。海外市場(chǎng)確立對(duì)內(nèi)多位一體，區(qū)塊協(xié)同，對(duì)外以客戶和競(jìng)品為核心，提高客戶重復(fù)購(gòu)買率及新客戶滲透率的工作方針。均衡市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，確保海外全局綠色健康可持續(xù)發(fā)展，轉(zhuǎn)型升級(jí)，提質(zhì)增效，加快客車出口創(chuàng)新，發(fā)展電子商務(wù)，拓展線上業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于公司的主要市場(chǎng)，中通客車稱，公司專注生產(chǎn)銷售客車五十年，擁有較為穩(wěn)定的客戶群體和戰(zhàn)略合作伙伴，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)所有省市及海外 100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。具有代表性的國(guó)家主要包括中東地區(qū)：沙特、約旦等國(guó)家；非洲：莫桑比克、津巴布韋、贊比亞等國(guó)家；美洲：厄瓜多爾、墨西哥等國(guó)家；大洋洲：澳大利亞、新西蘭等國(guó)家；歐洲：以奧地利、葡萄牙等國(guó)家為代表；亞洲：主要為韓國(guó)、菲律賓等國(guó)家；北方：主要為俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)家。

　　中通客車近日還回復(fù)了深交所年報(bào)問詢函，進(jìn)一步披露了公司近年詳細(xì)經(jīng)營(yíng)情況。

　　根據(jù)上述回復(fù)公告，在公司銷量及收入情況方面，公司 2019 年銷量 15038 臺(tái)，收入 67.41 億元，2020 年銷量 10466 臺(tái)，收入44.08 億，2021 年銷量 10050 臺(tái)，收入 45.86 億元。從近三年銷量來看，銷量逐年下降，2021 年較 2019 年銷量下降 4988 臺(tái)，降幅 33%；銷售收入下降 21.54億，降幅 32%。

　　公司成本情況方面，公司單車制造成本 2021 年較 2019 年上升了 2.44 萬元，而車型結(jié)構(gòu)變化及部分原材料漲價(jià)導(dǎo)致單車成本上升 1.73 萬元，單車銷售價(jià)格未有明顯上升，導(dǎo)致毛利率下降 3.94 個(gè)百分點(diǎn)；人工及制造費(fèi)用從 2019 年的2.44 萬元上升至 2021 年的 3.16 萬元，影響毛利率下降 1.64 個(gè)百分點(diǎn)。

　　公司期間費(fèi)用情況方面，從期間費(fèi)用來看，一是公司注重研發(fā)投入，銷售收入下降而研發(fā)投入保持均衡；二是財(cái)務(wù)費(fèi)用有所降低，主要是銀行貸款余額減少及貸款利率下降導(dǎo)致(2019年公司收到貼息 6000 萬元，剔除此 6000 萬的非經(jīng)常性損益影響，財(cái)務(wù)費(fèi)用 2021年較 2019 年下降 5848 萬元)；三是銷售費(fèi)用中的固定費(fèi)用 1 億左右，導(dǎo)致銷售收入 2021 年較 2019 年下降 32%，而銷售費(fèi)用僅下降 19.6%。

　　近三年主要資產(chǎn)負(fù)債項(xiàng)目變動(dòng)情況方面，公司近三年資產(chǎn)結(jié)構(gòu)變化較小，資產(chǎn)負(fù)債率分別為 77.31%、73.57%、74.09%?？傎Y產(chǎn)由 2019 年末的 120 億降至 2021 年末的 99 億，主要是因應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)減少。應(yīng)收賬款及合同資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比例分別為 54%、51%、46%，導(dǎo)致公司銀行貸款余額較大，財(cái)務(wù)費(fèi)用較高。

　　公告稱，綜上所述，受疫情、行業(yè)總量、銷售規(guī)模、成本上升、期間費(fèi)用率上升等因素綜合影響，公司扣非后凈利潤(rùn)及盈利能力逐年下降。

　　前次停牌核查復(fù)牌后中通客車股價(jià)繼續(xù)大漲

　　行情數(shù)據(jù)顯示，自6月10日復(fù)牌之后，中通客車上漲的步伐并未停止，繼續(xù)大幅上漲，期間再來兩個(gè)漲停。6月10日至今，中通客車股價(jià)再漲33.25%。6月21日盤中，中通客車股價(jià)最高報(bào)21.49元，這一價(jià)格較4月下旬的低位翻了5倍多。

　　中通客車近期仍頻頻登上龍虎榜。龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，近日包括東方財(cái)富證券拉薩團(tuán)結(jié)路第一證券營(yíng)業(yè)部、東方財(cái)富證券拉薩東環(huán)路第二證券營(yíng)業(yè)部、東方財(cái)富證券拉薩東環(huán)路第一證券營(yíng)業(yè)部在內(nèi)的多家營(yíng)業(yè)部席位現(xiàn)身，同時(shí)已鮮少出現(xiàn)機(jī)構(gòu)席位身影。