世界正面臨百年未有之大變局。
決策層的這一判斷，在2020年日益得到驗(yàn)證。與之相對應(yīng)，“雙循環(huán)”戰(zhàn)略橫空出世，“國內(nèi)大循環(huán)”成為大國經(jīng)濟(jì)最為顯著的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向之一。
“內(nèi)循環(huán)”概念的提出，標(biāo)志著中國經(jīng)濟(jì)步入新時代，勢必引領(lǐng)新一輪城市格局的大洗牌。
內(nèi)循環(huán)時代，哪些城市將會脫穎而出？
消費(fèi)之城
內(nèi)循環(huán)時代，做大國內(nèi)市場、擴(kuò)大內(nèi)需無疑是第一要務(wù)。
過去10多年來，中國經(jīng)濟(jì)逐步從出口驅(qū)動、投資驅(qū)動邁向消費(fèi)驅(qū)動。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年，消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為57.8%，拉動經(jīng)濟(jì)增長3.5個百分點(diǎn)，連續(xù)六年成為經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。
隨著“內(nèi)循環(huán)”戰(zhàn)略的落地，擁有人口和市場規(guī)模優(yōu)勢的城市，將會成為新一輪城市洗牌的主要受益者。
根據(jù)2019年各地統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國城市消費(fèi)總額十強(qiáng)城市依次是：上海、北京、廣州、重慶、成都、武漢、深圳、杭州、南京、蘇州。
消費(fèi)總額，既與人口規(guī)模直接相關(guān)，也與消費(fèi)能力、商業(yè)活力息息相關(guān)。
不難看出，入圍前十榜單的城市，除了南京之外，都是千萬人口城市，而上海、北京、重慶的常住人口則在2000萬以上；同時，這些城市無論是產(chǎn)業(yè)競爭力還是收入水平，均位居全國前列。
此外，這些城市多數(shù)都是重要的樞紐城市，超過一半城市位屬國家中心城市之列，大部分都是國家物流中心樞紐，同時還是中國新消費(fèi)的主要陣地城市，無論是消費(fèi)場景、消費(fèi)能力還是供應(yīng)鏈發(fā)展水平，都位居全國前列。
龐大的人口規(guī)模，加上樞紐優(yōu)勢和物流優(yōu)勢，使得這些城市成為首屈一指的消費(fèi)之城，有了一奪“國際消費(fèi)中心城市”的資本。
樞紐之城
與消費(fèi)之城相比，樞紐之城的地位同樣舉足輕重。
近年來，隨著交通四通八達(dá)，中國已經(jīng)形成一個龐大的統(tǒng)一市場，橫亙在不同地區(qū)之間的各種壁壘正在逐步消除，尤其是城市群、都市圈戰(zhàn)略的推進(jìn)，讓中心城市獲得了前所未有的集聚力和輻射力，成為推進(jìn)內(nèi)循環(huán)戰(zhàn)略的重要支撐。
這里的樞紐之城，包括兩大類：一類是大都市圈、城市群的核心城市；另一類是國家物流樞紐，這些樞紐事關(guān)供給側(cè)改革，關(guān)乎國內(nèi)大循環(huán)的暢通。
先看第一類。
2019年初，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》，都市圈自此步入快速發(fā)展軌道。
這一以1小時通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)，正在以交通一體化、公共服務(wù)一體化、市場一體化的磅礴之力，成為“內(nèi)循環(huán)”戰(zhàn)略的重要支柱之一。
根據(jù)澤平宏觀的研究，我國共有24個千萬級大都市圈，這些都市圈又進(jìn)一步分為發(fā)達(dá)型、崛起型、起步型三類。
上海、深莞惠、廣佛肇、蘇錫常、南京、杭州等6個大都市圈為發(fā)達(dá)型，北京、天津、成都、長株潭、重慶等15個大都市圈為崛起型，哈爾濱、南昌、長吉等3個都市圈為起步型。
以上海、深莞惠、廣佛肇為代表的發(fā)達(dá)型都市圈，城市邊界正在消失，地鐵正在跨越多個城市、公共服務(wù)向一體化邁進(jìn)，無論是城市生產(chǎn)還是消費(fèi)，都呈現(xiàn)出明顯的同城化趨勢。
這些樞紐城市及其都市圈，無疑將是擴(kuò)大內(nèi)需和提振消費(fèi)的主力。
再看第二類樞紐之城。
2019年9月，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布2019年國家物流樞紐建設(shè)名單，23個城市榜上有名。
國家物流樞紐建設(shè)涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6種類型。
東部地區(qū)10個：天津、上海、南京、金華(義烏)、臨沂、廣州、寧波—舟山、廈門、青島、深圳
中部地區(qū)5個：太原、贛州、鄭州、宜昌、長沙；
西部地區(qū)7個：烏蘭察布—二連浩特、南寧、重慶、成都、西安、蘭州、烏魯木齊)；
東北地區(qū)1個：營口。
不難看出，這些入圍城市，要么擁有港口、空港、陸港優(yōu)勢，要么背靠制造業(yè)基地，要么是商業(yè)貿(mào)易中心，要么擁有繁忙的邊境口岸，從而成為一個國家最為突出的經(jīng)濟(jì)大動脈。
物流樞紐和物流大通道的暢通，往小了說有利于降低成本，從而進(jìn)一步刺激消費(fèi)，往大了說則是循環(huán)這一詞語所蘊(yùn)含的生產(chǎn)、流通、消費(fèi)必不可分的一部分。
商業(yè)活力之城
與消費(fèi)之城相似，商業(yè)活力之城也是內(nèi)循環(huán)的重要推動力量。
不同之處在于，消費(fèi)之城著眼的是消費(fèi)能力，而商業(yè)活力之城更重視的是供給能力。
消費(fèi)能力，與人口結(jié)構(gòu)、市場規(guī)模、收入水平乃至房價水平，都存在直接或間接的關(guān)系。而供給能力，則有賴于技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈創(chuàng)新的加持。
基于此，評價一個城市有沒有商業(yè)活力，能不能承載內(nèi)循環(huán)的時代重任，不能只看有多少鱗次櫛比的大商場，也不能只看有多少奢侈品門店。
更需要關(guān)注的是，這個城市有多少物流倉儲空間、布局了多少新業(yè)態(tài)新物種、有無發(fā)達(dá)的“小時達(dá)”供應(yīng)鏈體系，商業(yè)活力能否覆蓋到整個都市圈乃至城市群……
天貓超市及“小時達(dá)”的存在，為我們評價城市的商業(yè)活力提供了新的窗口。
去年以來，天貓超市推出了“小時達(dá)”服務(wù)，目前已覆蓋到全國483個城市。這里的“小時達(dá)”，不是人們習(xí)以為常的物流倉配送的傳統(tǒng)概念，而是從商家線下門店到客戶的直達(dá)通道。
據(jù)了解，截至目前，屈臣氏、百果園、1919、名創(chuàng)優(yōu)品、巴拉巴拉等多個知名品牌門店已接入天貓超市，最快支持 1 小時內(nèi)配送到家。天貓超市同城配送半徑最高可達(dá) 100 公里，足以覆蓋國內(nèi)所有城市的核心城區(qū)。
這與“都市圈”概念有相似之處。都市圈是以1小時交通圈為標(biāo)志，將周邊城市連為一體，而“小時達(dá)”則以1小時零售圈為標(biāo)志，將線下門店與整個區(qū)域的素有消費(fèi)者連成一體。
通過“小時達(dá)”，線下門店重新煥發(fā)活力，社區(qū)消費(fèi)這一概念獲得了新零售的加持，從而為擴(kuò)大內(nèi)需提供了更大的戰(zhàn)場。
值得一提的是，與前兩年盛行的“盒區(qū)房”相似，以天貓超市“小時達(dá)”為標(biāo)志的“天貓小區(qū)”正在成為廣受關(guān)注的新概念，成為樓市投資地段判斷的重要指標(biāo)之一。
“我們以用戶為中心，構(gòu)建了一張全新的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，就此開啟了從單場景轉(zhuǎn)向全場景服務(wù)的新模式，同時為商家提供數(shù)字化解決方案，持續(xù)創(chuàng)造新的價值。”
這正是供給創(chuàng)造需求的典型案例。
電子商務(wù)的出現(xiàn)，讓包括鄉(xiāng)村在內(nèi)的偏遠(yuǎn)地區(qū)都得以接入到全國消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)之中，在降低成本的同時，釋放出龐大的需求，這是供給創(chuàng)造需求的第一階段。
隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)日益成熟，以菜鳥為代表的新物流體系，以天貓超市、盒馬、餓了么、淘鮮達(dá)為代表的新零售新物種，帶動了消費(fèi)體系的全面升級，最大程度刺激了各大城市的消費(fèi)潛力，這是供給創(chuàng)造需求的第二階段。
而天貓超市及“小時達(dá)”模式的橫空出世，則將供給創(chuàng)造需求帶向新的高度。天貓超市、商家、倉儲物流、消費(fèi)者這些終端，在新供給的加持之下，連接成了一張網(wǎng)，成為激活城市商業(yè)活力、拓展消費(fèi)空間的關(guān)鍵。
沒錯，需求不會憑空而生，但供給可以創(chuàng)造需求，新的供給模式足以激發(fā)更多新的需求，從而進(jìn)一步提升國民的消費(fèi)空間和消費(fèi)能力，助力“雙循環(huán)”戰(zhàn)略的順利推進(jìn)。
以杭州、上海、北京、深圳為代表，這些早已擁抱新業(yè)態(tài)新物種、在新供給上邁出步伐的城市，無疑將獲得更大的發(fā)展優(yōu)勢。
創(chuàng)新之城
內(nèi)循環(huán)的著眼點(diǎn)，不只是消費(fèi)，更重要的是創(chuàng)新。
這里的創(chuàng)新，一方面是技術(shù)創(chuàng)新。誠如人民日報評論文章所言，提升自主創(chuàng)新能力、突破關(guān)鍵核心技術(shù)，是成功構(gòu)建新發(fā)展格局、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。
另一方面是供應(yīng)鏈創(chuàng)新，尤其是供給側(cè)的創(chuàng)新。數(shù)字經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，新基建新零售的不斷涌現(xiàn)，讓傳統(tǒng)消費(fèi)場景得到倍數(shù)級的擴(kuò)展，成為擴(kuò)大國內(nèi)市場不可或缺的一部分。
就技術(shù)創(chuàng)新而言，高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量眾多、研發(fā)強(qiáng)度一流的城市，無疑有著領(lǐng)先優(yōu)勢。
從高新技術(shù)企業(yè)數(shù)量來看，北京以超過2.7萬家的數(shù)量遙遙領(lǐng)先，深圳、廣州、上海緊隨其后，均超過1萬家，蘇州、杭州、東莞、天津、佛山、南京等城市躋身前十。
從研發(fā)強(qiáng)度(研發(fā)投入/GDP)來看，北京以5.3%的研發(fā)強(qiáng)度高居榜首，深圳以4.1%的研發(fā)強(qiáng)度緊隨其后，上海為3.56%，廣州則為2.53%。
就供應(yīng)鏈創(chuàng)新而言，數(shù)字經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)、新零售指標(biāo)越突出的城市，有著一般城市所沒有的優(yōu)勢。
根據(jù)中國經(jīng)濟(jì)信息社、中國信息協(xié)會和中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合發(fā)布《中國城市數(shù)字治理報告(2020)》，杭州、深圳、北京、上海、武漢、廣州、鄭州、蘇州、東莞、西安位列前十。
這一報告基于數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字行政服務(wù)、數(shù)字公共服務(wù)、數(shù)字生活服務(wù)等四大指標(biāo)，衡量各大城市的數(shù)字化賦能效應(yīng)，可以作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力的參考指標(biāo)之一。
而新零售這一概念，經(jīng)過阿里巴巴的發(fā)揚(yáng)光大，早已為整個社會所熟悉。
新零售，代表的是線上線下融合的新趨勢，傳統(tǒng)零售與電子商務(wù)通過大數(shù)據(jù)、人工智能等手段無縫對接，借助供給層面的創(chuàng)新，在改造傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)的同時，進(jìn)一步擴(kuò)展了消費(fèi)空間。
根據(jù)北大光華管理學(xué)院發(fā)布的《新零售城市發(fā)展指數(shù)報告》，上海、北京、深圳、杭州、廣州、成都、武漢、南京位列前八。
不難看出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，新零售實(shí)力一般都不弱。在內(nèi)循環(huán)時代，這些城市足以借助數(shù)字經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，通過新零售等手段，助力內(nèi)需消費(fèi)。
誰能脫穎而出？
內(nèi)循環(huán)，并不意味著外貿(mào)城市的衰落，更不意味著內(nèi)陸城市的必然崛起。
內(nèi)循環(huán)的著眼點(diǎn)，從來就不在于到底是外貿(mào)城市還是內(nèi)需城市，人口規(guī)模和市場優(yōu)勢也只是作為底牌而存在，中心城市和物流樞紐也是業(yè)已存在的現(xiàn)實(shí)。
所以，決定城市晉級的關(guān)鍵，則落在了技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、新基建、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等新模式上。
就此而言，在內(nèi)循環(huán)時代，占據(jù)人口、消費(fèi)、樞紐等優(yōu)勢的城市都將坐擁不錯的基本盤，而同時擁有技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力且創(chuàng)造出眾多新業(yè)態(tài)新物種的城市，則將進(jìn)一步鞏固其地位，成為擴(kuò)大內(nèi)需最重要的“戰(zhàn)場”。
這是一場完全不同于過去的城市洗牌。從外貿(mào)驅(qū)動到投資驅(qū)動再到消費(fèi)驅(qū)動，城市面臨的不只是國內(nèi)國際大環(huán)境之變，更是發(fā)展模式之變。
只有擁抱創(chuàng)新的城市，才有更燦爛的未來。
（文章來源：全景財經(jīng)）