作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)是穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的重要領(lǐng)域，汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、健康發(fā)展，不僅能為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夯實(shí)基礎(chǔ)，更能為我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛奠定基石。

　　新能源汽車(chē)在近年來(lái)飛速發(fā)展，也在2023年1月進(jìn)行了接連降價(jià)。部分車(chē)企的燃油車(chē)則在3月集中進(jìn)行了補(bǔ)貼、促銷(xiāo)、降價(jià)等行為。

　　在3月14日晚間舉辦的新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)“全國(guó)車(chē)企掀起價(jià)格戰(zhàn)可以拉動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)‘馬車(chē)’嗎 ？”視頻云論壇上，流通協(xié)會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示，電動(dòng)車(chē)會(huì)逐漸蠶食燃油車(chē)的市場(chǎng)占比，而給新能源汽車(chē)“斷奶”恰逢其時(shí)。

　　章弘稱(chēng)，國(guó)補(bǔ)自2010年開(kāi)始，彼時(shí)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量只有1萬(wàn)輛，可是當(dāng)年機(jī)動(dòng)車(chē)的總銷(xiāo)量是1500萬(wàn)輛，新能源車(chē)占比僅有1/1500.

　　到2022年，我國(guó)新能源車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到破700萬(wàn)輛，銷(xiāo)量近690萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到了25.6%，中國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　12年間，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從嬰幼兒茁壯成長(zhǎng)為一個(gè)青壯年，所以補(bǔ)貼退坡、政府給新能源汽車(chē)“斷奶”是恰逢其時(shí)的。

　　講到新能源汽車(chē)和燃油車(chē)的關(guān)系時(shí)，章弘提到，很多消費(fèi)者買(mǎi)了新能源車(chē)以后就不想再開(kāi)燃油車(chē)了，除了新能源車(chē)的便捷性以外，電動(dòng)車(chē)的使用成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

　　因此章弘認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)占比實(shí)際上會(huì)逐漸蠶食燃油車(chē)的市場(chǎng)占比，所以新能源汽車(chē)的大幅降價(jià)肯定會(huì)給燃油車(chē)帶來(lái)很大的沖擊，這一點(diǎn)也在今年三月份得到了證實(shí)。