原標(biāo)題：逆勢增長、充電or換電、燃料電池，工信沙龍共話新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　在疫情之下，新基建如火如荼開展，新能源汽車下鄉(xiāng)也促進(jìn)了消費(fèi)復(fù)蘇。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對2020年中國汽車市場做了短期預(yù)測，全年汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)2530萬輛，同比降幅2%左右，其中乘用車銷量預(yù)計(jì)2020萬輛，同比降幅6%左右，商用車銷量510萬輛，同比增長18%左右，新能源汽車銷量130萬輛，同比增長8%左右。

　　新能源汽車逆勢增長，離不開相關(guān)政策扶持。同時(shí)，新能源汽車發(fā)展也面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn)，電池標(biāo)準(zhǔn)能否統(tǒng)一？充電模式與換電模式哪種更適合行業(yè)發(fā)展？燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀如何？2021年新能源汽車下鄉(xiāng)將如何實(shí)施？近日，工業(yè)與信息化部邀請相關(guān)專家舉辦“新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”工信沙龍，就以上話題進(jìn)行解答。

　　以充電模式為主，換電電池標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一

　　今年以來，國家相關(guān)部門將原來到今年年底要退坡完成的新能源汽車補(bǔ)貼和免征車購稅這兩項(xiàng)政策延遲兩年。此外，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，為今年新能源汽車產(chǎn)業(yè)消費(fèi)提供助力。

　　經(jīng)過數(shù)個(gè)月發(fā)展，新能源汽車消費(fèi)形勢喜人。在2021中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東介紹，預(yù)計(jì)2020年汽車總銷量為2530萬輛，同比下降2%，其中新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)130萬輛，同比增長8%。

　　充電樁是新能源汽車的核心基礎(chǔ)設(shè)施，對發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)至關(guān)重要。今年國務(wù)院總理李克強(qiáng)在作政府工作報(bào)告時(shí)表示，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，就提到“建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級”。

　　新能源汽車的消費(fèi)也離不開充電樁的布局。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深介紹，到2025年，慢充的充電樁端口預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到1300萬端以上，這里包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬端。

　　近期，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到，鼓勵(lì)開展換電模式應(yīng)用。未來充電與換電模式將如何發(fā)展？中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深表示，換電站去年年底是300座，2025年會(huì)增長10倍，達(dá)到3000座的水平。這個(gè)數(shù)字就能看到充換電體系“誰是主、誰是輔”。

　　換電模式的發(fā)展與電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一分不開。侯福深介紹，現(xiàn)行換電模式里，基本上還是各自建各自體系，體系和體系之間不兼容，會(huì)影響規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化，關(guān)系到效益、成本和盈利模式等等。電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是制約換電大規(guī)模發(fā)展的一個(gè)最主要的問題，要想統(tǒng)一確實(shí)難度非常大。

　　“電池是影響電動(dòng)汽車性能、成本最重要的一個(gè)核心部件，個(gè)人認(rèn)為很難達(dá)到大范圍的統(tǒng)一。但在一些特定領(lǐng)域，比如公交、出租、網(wǎng)約車、物流專用的領(lǐng)域，有可能未來會(huì)有一定程度的發(fā)展。”侯福深認(rèn)為。

　　“生產(chǎn)一致性的問題”只是小疏忽，不涉及系統(tǒng)性安全

　　新能源汽車安全性問題是廣大消費(fèi)者關(guān)系的問題，近期工信部發(fā)布對乘用車、客車、專用車三個(gè)類別新能源汽車產(chǎn)品監(jiān)督檢查結(jié)果，一共25家企業(yè)27款車型都存在生產(chǎn)一致性的問題。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基表示，檢查出來一些問題都是企業(yè)正常生產(chǎn)過程中小的疏忽，并沒有涉及到大的系統(tǒng)性安全問題或者直接潛在影響的產(chǎn)品?？上驳乜吹较嚓P(guān)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)管理體系的保障上，是在不斷地提升。同時(shí)也關(guān)系到產(chǎn)品安全性的問題，安全控制非常好。

　　工信部裝備一司汽車發(fā)展處副處長馬春生介紹，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，新能源汽車整個(gè)產(chǎn)品質(zhì)量快速提升，消費(fèi)者認(rèn)可程度越來越高。中國質(zhì)量協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年新能源汽車用戶滿意度指數(shù)調(diào)查結(jié)果顯示，新能源汽車連續(xù)五年用戶滿意度都在增長，2020年評分達(dá)到78分，燃油車79分，已經(jīng)非常接近。畢竟與燃油車已經(jīng)有上百年的發(fā)展不同，新能源汽車在一些安全規(guī)律的認(rèn)識(shí)、安全管理方面都在發(fā)展中，還需要不斷深入探索。

　　日前有報(bào)道稱，由于疫情對全球產(chǎn)業(yè)鏈造成的影響，全球芯片產(chǎn)量嚴(yán)重不足，不少車企部分車型的關(guān)鍵零部件因?yàn)樾酒倘泵媾R生產(chǎn)中斷的風(fēng)險(xiǎn)。目前汽車市場芯片基本上由歐美廠商壟斷，規(guī)劃提出要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，新能源汽車領(lǐng)域有哪些屬于關(guān)鍵核心技術(shù)？

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深認(rèn)為，“三縱三橫”的研發(fā)布局實(shí)際上體現(xiàn)了我們新能源汽車所對應(yīng)的關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)然都重要，最重要的是把“三橫”放在優(yōu)先發(fā)展的位置上，“三橫”是電池和管理系統(tǒng)、電機(jī)和電力電子，以及我們順應(yīng)智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展相關(guān)的智能網(wǎng)聯(lián)的核心技術(shù)。“三橫”可能是更為關(guān)鍵的。

　　《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提到以純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”。氫能、燃料電池下一階段如何規(guī)劃，怎么平衡與電動(dòng)車之間的關(guān)系？

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長侯福深認(rèn)為，燃料電池汽車是我國新能源汽車國家戰(zhàn)略的重要組成部分。它與純電動(dòng)汽車包括插電式汽車是互補(bǔ)關(guān)系，純電動(dòng)更多解決汽油機(jī)替代的問題，燃料電池更多要去解決柴油機(jī)，特別是中重型商用車零排放的問題。

　　“燃料電池汽車前期一直處于小規(guī)模示范階段，到今年年底有一萬輛左右的保有量，它比純電動(dòng)汽車發(fā)展至少滯后十年左右的時(shí)間。純電動(dòng)從培育期已經(jīng)進(jìn)入到成長期，但是燃料電池現(xiàn)在還是處于起步期。”侯福深介紹。

　　2021年進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)

　　不少早期購買新能源汽車的用戶反映，二手車殘值掉得比較快，是新能源汽車區(qū)別傳統(tǒng)車的問題，直接影響到購買。二手車殘值問題有沒有一個(gè)比較好的解決方案？

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長葉盛基介紹，二手車殘值是熱點(diǎn)問題，涉及新能源汽車購買的成本，購車成本很高，沒用幾年殘值沒有了，這是市場推廣的難點(diǎn)。減低我們購車成本以及消費(fèi)者解決二手車殘值，電池性能提升問題，未來新能源汽車在動(dòng)力能源性能提升方面需要攻關(guān)，要去跟蹤推動(dòng)解決這個(gè)問題。

　　隨著技術(shù)發(fā)展，新能源汽車的性能也將更加成熟穩(wěn)定，加之消費(fèi)端的助力，供給端的產(chǎn)業(yè)升級也將加快。今年以來，新一輪汽車下鄉(xiāng)啟動(dòng)，今年7月份，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部聯(lián)合開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。目前，活動(dòng)進(jìn)展如何？明年活動(dòng)是否繼續(xù)？

　　工信部裝備一司汽車發(fā)展處副處長馬春生介紹，新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)主要基于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體來說取得很好的成效，產(chǎn)品質(zhì)量水平也在逐步提高。目前，我國農(nóng)村市場新能源汽車滲透率比城市低，農(nóng)村市場具有停車和充電方面的優(yōu)勢，并且近幾年農(nóng)村消費(fèi)升級趨勢明顯，傳統(tǒng)汽車購買量呈現(xiàn)比較快速增長趨勢。

　　“我們最近12月4日在云南召開了新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的總結(jié)會(huì)，總結(jié)會(huì)上企業(yè)和很多地方都表示明年還想繼續(xù)開展活動(dòng)。我們也在做明年的整個(gè)工作計(jì)劃，進(jìn)一步去推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，也是助力我們美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村綠色出行和消費(fèi)升級。”馬春生表示。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)促進(jìn)消費(fèi)復(fù)蘇。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年中國汽車市場預(yù)測報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)2021年汽車總銷量達(dá)2630萬輛，同比增長4%；其中乘用車銷量有望達(dá)2170萬輛，同比增長7.5%左右，新能源汽車銷量有望達(dá)180萬輛，同比增長40%左右。

（文章來源：貝殼財(cái)經(jīng)）