原標題：美國2019年機動車燃油效率降至24.9mpg

　　據(jù)外媒報道，1月6日，美國環(huán)保署(EPA)表示，隨著更多美國人購買大型SUV而非轎車，2019年美國汽車燃油效率下跌至24.9加侖/英里(mpg)。

　　EPA表示，2019年美國車輛的燃油效率減少了0.2mpg，大多數(shù)制造商都在通過購買多余積分來滿足現(xiàn)有的合規(guī)要求，積分超額的汽車制造商可以將多余積分出售給其它車企。該機構(gòu)稱，自2004年的汽車平均燃油效率為19.3mpg以來，過去的15年中，有12年的燃油效率和碳排放量均有所改善。

　　2019年，通用和FCA的汽車燃油效率均下降0.5mpg，至22.5mpg和21.2mpg；福特汽車則增長0.1mpg，至22.5mpg。

　　消費者越來越傾向大型汽車是影響燃油效率的最大因素。2019年，44%的汽車為轎車，輕型卡車(包括SUV)的份額為56%，刷新歷史紀錄。其中，SUV在美國汽車產(chǎn)量中的占比近50%。

　　EPA還表示，2019年汽車的平均重量和馬力達到了歷史新高，2020年還會再次增長。汽車馬力自1975年已上漲79%。

　　EPA也披露，到2019年，特斯拉已售出3,980萬兆克的積分，同時FCA已購買了8,210萬積分，在汽車制造商之中屬最多。本田汽車也已售出4,000萬積分，通用購買了1,070萬積分。豐田出售了3,380萬積分，寶馬、戴姆勒分別購買了550萬和1,220萬積分。

　　特朗普政府一直都希望調(diào)整奧巴馬時代的燃油效率標準，而美國總統(tǒng)當選人喬·拜登(Joe Biden)已承諾扭轉(zhuǎn)這一局勢。不過，EPA署長Andrew Wheeler表示，這份報告“詳細顯示了，能在不購買排放積分的情況下滿足奧巴馬政府排放標準的汽車制造商非常少。那些標準不切實際”。

　　EPA還透露，早期項目顯示，燃油效率2020年將漲至25.7 mpg，創(chuàng)造一個新紀錄。

（文章來源：蓋世汽車）