今年以來，青島統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，在困難挑戰(zhàn)中穩(wěn)住了經(jīng)濟基本盤。尤其是作為城市經(jīng)濟活力重要體現(xiàn)的上市公司，總體業(yè)績和盈利能力不斷提升，更是彰顯了青島經(jīng)濟發(fā)展的強大韌勁。
 

　　2020年是資本市場建立三十周年，也是資本市場改革創(chuàng)新的關(guān)鍵之年。值這個特殊之年歲末之際，風(fēng)口財經(jīng)特推出“對話董秘：見證我們的韌勁”年底特別策劃，聚焦高質(zhì)量發(fā)展的上市青企，見證它們在疫情大考中、在全球經(jīng)濟不確定風(fēng)險加劇的大背景下，如何危中尋機、砥礪前行，成為助推青島經(jīng)濟發(fā)展的澎湃動能。

　　力爭三年之內(nèi)再造一個森麒麟，這是上市公司森麒麟定下的小目標(biāo)。
 

　　這個小目標(biāo)的底氣在于，森麒麟已經(jīng)踏上了穩(wěn)健的增長飛輪。2020年前三季度，該公司的營業(yè)收入達到35.42億元，同比增長4.65%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.16億元，同比增長35.63%。
 

　　從全球同行業(yè)上市公司公布的前三季度的數(shù)據(jù)看，青島森麒麟輪胎股份有限公司凈利率排名第一，人均銷售收入位列國內(nèi)第一位。在競爭激烈的輪胎行業(yè)，作為后來者的森麒麟，憑什么可以短時間內(nèi)成為行業(yè)雙冠王？
 

　　森麒麟于2020年9月11日在深圳證券交易所敲鐘上市掛牌，這一年，也是金勝勇來到青島來到森麒麟的第五個年頭。
 

　　加盟森麒麟之前，金勝勇曾任中國航空產(chǎn)業(yè)投資基金投資總監(jiān)，2014年底中國航空產(chǎn)業(yè)投資基金旗下的“航建航空”基金投資森麒麟4億元，成為森麒麟第一家外部投資機構(gòu)，2016年，金勝勇加盟森麒麟的高管團隊擔(dān)任公司董事兼董秘。
 

　　拿到“航建航空”基金投資后，森麒麟很快建成了泰國工廠，五年間業(yè)績快速成長，凈資產(chǎn)從15億元增長到36億元，收入從20億元增長到45億元，凈利潤從1.4億元增長到7.5億元，公司每一步的成長都符合甚至超出當(dāng)初的預(yù)期。在此過程中，金勝勇也深切感受到森麒麟管理團隊的專業(yè)、敬業(yè)、高效、進取，團隊成員來自五湖四海，都是各個領(lǐng)域的專家，不但有國內(nèi)專家，還聘請了多名外籍專家，大家凝聚在一起，為了共同的目標(biāo)而奮斗。
 

　　“能夠投資這樣一家優(yōu)秀的企業(yè)，助力他的成長，我深感榮幸和自豪。”金勝勇說。
 

發(fā)力國內(nèi)市場，著眼高端配套

　　記者：從全球同行業(yè)上市公司前三季度的數(shù)據(jù)看，森麒麟輪凈利率排名第一。在2020年經(jīng)濟受疫情沖擊較大的形勢下，森麒麟如何實現(xiàn)逆勢上揚?
 

　　金勝勇：其中既有行業(yè)因素也有企業(yè)因素，主要有以下幾個方面：從供給端來看，國際輪胎巨頭逐步淘汰老產(chǎn)能、退出中低端市場，國內(nèi)低端產(chǎn)能逐步出清，疫情加劇了此種趨勢；從需求端來看，消費者越來越注重性價比，疫情帶來的消費降級加劇了此種趨勢；從成本端來看，原材料在全年大部分時間處于低位，有利于企業(yè)降低生產(chǎn)成本；從產(chǎn)品端來看，高性能高品質(zhì)產(chǎn)品越來越受市場歡迎；從生產(chǎn)端來看，智能制造成為中國頭部輪胎企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要路徑，智能制造對提升產(chǎn)品品質(zhì)、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率起到了積極的作用，同時，與智能制造相匹配的管理模式創(chuàng)新使智能制造的效能得以充分發(fā)揮；從銷售端來看，包括森麒麟在內(nèi)的幾家企業(yè)紛紛試水新零售模式。
 

　　這里重點說說森麒麟的新型智慧零售模式，森麒麟產(chǎn)品之前主要是出口，從產(chǎn)能銷售區(qū)域來說，泰國工廠主要面向美國市場和東南亞市場，青島工廠主要面向歐洲、英國、中國及其它非美出口市場，未來，隨著國際化布局的深入，青島工廠將主要面向中國市場，這也應(yīng)和了國家最近提出的“國際國內(nèi)雙循環(huán)”的發(fā)展戰(zhàn)略，為此，森麒麟從2019年下半年起發(fā)力國內(nèi)市場，重新整合了內(nèi)銷團隊，開發(fā)了在同行中具有管理和服務(wù)優(yōu)勢的汽車后市場開放式供應(yīng)鏈平臺——“麒麟云店”APP，并于2020年4月推出，著手對傳統(tǒng)輪胎銷售體系進行數(shù)字化升級。“麒麟云店”深度鏈接生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零售店及終端消費者，構(gòu)建出多方緊密相連并互相賦能的全新銷售模式，助力零售店從傳統(tǒng)銷售模式向新零售模式轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)線上線下相結(jié)合的供應(yīng)鏈新模式，通過設(shè)立前置倉和區(qū)域中心倉推行快捷服務(wù)模式，同時開展品牌提升計劃，構(gòu)建消費者直接通過APP向工廠下單的購貨新模式，使生產(chǎn)制造商可以在最短時間內(nèi)了解用戶需求并最快滿足用戶需求。
 

　　“麒麟云店”自4月上線至今，累計注冊門店用戶近20000家，同時前三季度國內(nèi)替換市場銷量實現(xiàn)跨越式增長，同比增長超過200%，未來仍將高速發(fā)展。
 

　　另外，在配套領(lǐng)域，森麒麟目前已經(jīng)成為廣州汽車、長城汽車、吉利汽車、北汽汽車、奇瑞汽車、雷諾金杯等整車廠商的合格供應(yīng)商，并與德國奧迪汽車達成共同技術(shù)開發(fā)合作關(guān)系。公司在配套市場堅持高端路線，與國際國內(nèi)一線整車廠進行合作，爭取早日為國際一線整車廠實現(xiàn)落地胎的配套供貨，并以此不斷提升公司的品牌力和競爭力。
 

　　可以說，森麒麟抓住行業(yè)變局帶來的機遇，借助自身高性能高品質(zhì)產(chǎn)品，力推智能制造、加快國際產(chǎn)能布局、布局新零售模式、著眼高端配套等舉措，有效推動了森麒麟跑得快、跑得穩(wěn)、跑得久。
 

　　記者：登陸資本市場給森麒麟帶來了怎樣的變化？
 

　　金勝勇：森麒麟在深交所成功掛牌上市，是公司發(fā)展歷程上的一個具有重大意義的時刻，也是森麒麟邁上新征程的啟航點，森麒麟將進入快速發(fā)展期。森麒麟目前正在推行833plus戰(zhàn)略，833plus戰(zhàn)略是指全球布局8個數(shù)字化智能制造基地（國內(nèi)3個，國外泰國2個，歐洲、非洲、北美各1個），同時實現(xiàn)運行3家研發(fā)中心（中國、歐洲、北美）和3家體驗中心，plus是指擇機并購一家國際知名輪胎企業(yè)，森麒麟將充分發(fā)揮資本市場功能，規(guī)范運作、科學(xué)發(fā)展，希望通過10-15年的努力奮斗，成為一家全球領(lǐng)先的科技型、數(shù)字化型的輪胎制造商和輪胎工業(yè)工程技術(shù)供應(yīng)商，發(fā)展成為全球輪胎工業(yè)的技術(shù)高地、數(shù)字化高地、卓越產(chǎn)品高地。當(dāng)前我國正處在從大國向強國邁進的征程中，實業(yè)為立國之本，傳統(tǒng)行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級，輪胎行業(yè)作為一個市場廣闊的傳統(tǒng)行業(yè)，大有可為。
 

打破傳統(tǒng)觀念，力推智能制造

　　記者：森麒麟設(shè)立于2007年12月，設(shè)立時間晚，可謂輪胎行業(yè)的“后起之秀”，在國內(nèi)輪胎企業(yè)林立，競爭激烈，國外輪胎巨頭已經(jīng)紛紛搶灘中國的大背景下，森麒麟是如何快速發(fā)展起來的？
 

　　金勝勇：森麒麟創(chuàng)始人秦龍董事長多年從事橡膠貿(mào)易和輪胎貿(mào)易，對原材料采購和產(chǎn)品銷售非常熟悉，但建廠時輪胎生產(chǎn)對秦董來說卻是一個全新的領(lǐng)域，在早年做貿(mào)易過程中，秦董親身感受到國外經(jīng)銷商對中國產(chǎn)品品質(zhì)的不滿，為此，建廠之初，秦董就立下“創(chuàng)世界一流輪胎品牌”的戰(zhàn)略目標(biāo)，走綠色、安全、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品路線。
 

　　為此，公司從智能制造作為切入點，實現(xiàn)彎道超車。
 

　　輪胎的生產(chǎn)從原材料到半部件到成品都是軟的，這就使得生產(chǎn)過程工藝控制難度非常高，加之輪胎性能存在“魔鬼三角”，所以，設(shè)計并造出一條輪胎容易，但造出一條好輪胎很難。
 

　　傳統(tǒng)的輪胎生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，人工干預(yù)多，生產(chǎn)效率低，生產(chǎn)成本高，合格率低，廢品率高，產(chǎn)品一致性差，為了改變這種局面，秦董在2012年就提出在青島建設(shè)第二條生產(chǎn)線時采用全新的智能制造模式，得到管理團隊的一致?lián)碜o，面對這個全新領(lǐng)域，秦董帶領(lǐng)團隊成員迎難而上，精心組織、科學(xué)策劃，仔細研究工藝布局、設(shè)備聯(lián)通、信息提取、數(shù)據(jù)處理方案，于2014年建成了青島工廠智能化生產(chǎn)線，并于2015年在泰國建成了技術(shù)更加領(lǐng)先的智慧工廠。
 

　　智能制造顛覆性改變了輪胎行業(yè)的行業(yè)特性和發(fā)展邏輯，從歷史的角度來看，每當(dāng)有新技術(shù)出現(xiàn)，都會改變行業(yè)發(fā)展格局，誰抓住了新技術(shù)的先機，誰就有可能彎道超車。大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的出現(xiàn)，為傳統(tǒng)行業(yè)通過智能制造進行轉(zhuǎn)型升級提供了很好的契機，智能制造如果落到了實處則意味著：1、從銷售的角度來看，智能制造模式下產(chǎn)品一致性更好，產(chǎn)品質(zhì)量更穩(wěn)定，這意味著產(chǎn)品更受市場歡迎，客戶更愿意購買，產(chǎn)品溢價能力更高，長此以往，公司的品牌力將越來越強；2、從投資的角度來看，智能制造模式下工廠設(shè)備布局更合理，設(shè)備少了，廠房小了，占地省了，總投資降低了，這意味著投資回收期更短，投資回報率更高；3、從管理的角度來看，智能制造模式下用工大幅減少，工人待遇提高了，這意味著管理工作由“管人”轉(zhuǎn)為“管設(shè)備”，管理成本及生產(chǎn)成本更低，人均收入及人均利潤更高，改變了輪胎行業(yè)“勞動密集型”的行業(yè)特性；4、從成本的角度來看，智能制造模式下設(shè)備利用率更高、廢品率更低、合格率更高，這意味著生產(chǎn)成本更低，利潤率更高。綜合以上這些角度來看，在當(dāng)前信息技術(shù)大爆發(fā)的背景下，智能制造體現(xiàn)了企業(yè)的核心競爭力，是行業(yè)必然的發(fā)展趨勢，誰的智能制造水平在行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先一步，誰就能成為行業(yè)中的強者，誰就有希望后來居上，成為行業(yè)的翹楚。
 

　　記者：森麒麟實現(xiàn)了生產(chǎn)過程“自動化、信息化、智能化、數(shù)字化、可視化、可溯化”。智慧工廠帶來的效益如何？
 

　　金勝勇：森麒麟智慧工廠通過自動化生產(chǎn)設(shè)備及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)“自動化”，借助現(xiàn)代傳感技術(shù)及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)“信息化”，通過條形碼標(biāo)識實現(xiàn)產(chǎn)品“可溯化”，借助“森麒麟智能管理系統(tǒng)”及人工智能算法實現(xiàn)生產(chǎn)“智能化”，進而實現(xiàn)生產(chǎn)過程控制“數(shù)字化”及“可視化”，打造了覆蓋研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造及檢測、倉儲及信息化管理的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)及生產(chǎn)制造物聯(lián)網(wǎng)體系，最大限度減少人為干預(yù)，從而保障制造品質(zhì)、提升生產(chǎn)效能、降低生產(chǎn)成本，顯著增加公司效益，改變甚至顛覆了輪胎行業(yè)勞動密集型的傳統(tǒng)模式，成為輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標(biāo)桿。
 

　　智能制造模式帶來的效益是實實在在的，2018年公司實現(xiàn)每億元銷售收入對應(yīng)生產(chǎn)工人數(shù)均值為41.43人，隨著智能化水平不斷提升，2019年公司實現(xiàn)每億元銷售收入對應(yīng)生產(chǎn)工人數(shù)均值進一步下降至36.86人，人均銷售收入在全球輪胎行業(yè)中名列前茅，假設(shè)無智能制造提產(chǎn)增效，公司2018年用工需增長約1,196人，按照生產(chǎn)人員月薪計算，生產(chǎn)成本需增加約9,331.89萬元，主營業(yè)務(wù)毛利率降至接近26.24%，下降2.24個百分點。
 

　　智能制造的生產(chǎn)模式相應(yīng)需要管理模式的創(chuàng)新，如果兩者不相匹配，智能制造的效果會大打折扣，甚至發(fā)揮反作用。為此，森麒麟打破傳統(tǒng)管理模式，推行“扁平化架構(gòu)、平行化管理”，不斷提升適應(yīng)智能制造模式的管理水平，最大程度釋放智能制造效應(yīng)。再好的設(shè)備和系統(tǒng)還要由人去管理，怎么最大限度地發(fā)揮人的積極性呢？森麒麟除了制訂科學(xué)的運行機制、嚴格的規(guī)章制度外，還通過員工持股平臺將員工利益與企業(yè)利益緊密捆綁在一起，持股員工范圍不但包括公司高管，還包括各部門骨干、研發(fā)人員甚至一線員工，極大提升了員工的積極性和創(chuàng)造性。
 

　　森麒麟的智能制造模式也使公司成為輪胎行業(yè)唯一一家連續(xù)三年（2016-2018年）獲得國家工信部關(guān)于智能制造、制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的國家級獎項的輪胎企業(yè)，獲得9000萬元專項補貼，用于老生產(chǎn)線的技術(shù)改造。
 

放眼全球市場，國際產(chǎn)能布局

　　記者：2014年，森麒麟在泰國投資建設(shè)生產(chǎn)基地，森麒麟由此走出國門，海外建廠。海外布局優(yōu)勢有哪些？
 

　　金勝勇：輪胎市場是全球化市場，國際輪胎巨頭都是全球化布局，森麒麟2014年在美國對中國產(chǎn)半鋼子午線輪胎發(fā)起雙反調(diào)查的背景下，果斷走出國門，于2014年11月開始在泰國投資建設(shè)年產(chǎn)1000萬條半鋼子午線輪胎智能制造生產(chǎn)基地，2015年8月第一條產(chǎn)品下線，2016年即實現(xiàn)盈利，成為中國輪胎行業(yè)少數(shù)幾家成功邁出全球化布局步伐的中國輪胎企業(yè)。目前，泰國工廠已成為森麒麟主要利潤來源，其產(chǎn)品以高性能大尺寸半鋼子午線輪胎為主，17吋及以上的產(chǎn)品數(shù)量占比超過60%，2017-2019年泰國工廠實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入分別為16億元、21億元、25億元，毛利率高達37%，凈利率高達27%，盈利能力非常強，成為森麒麟持續(xù)成長的重要引擎。
 

　　受益于在青島建設(shè)智能化生產(chǎn)線的經(jīng)驗，森麒麟泰國工廠被設(shè)備供應(yīng)商和客戶評價為全球最先進的數(shù)字化工廠，受到中國政府及泰國政府的大力支持與關(guān)注，成為“一帶一路”樣板項目。
 

　　公司目前已經(jīng)啟動在泰國進行產(chǎn)能擴建，新增年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎及200萬條全鋼子午線輪胎產(chǎn)能，下一步，森麒麟將繼續(xù)推進國際化進程，計劃在“一帶一路”沿線歐洲國家建設(shè)第二個海外智能生產(chǎn)基地，進一步完善公司國際產(chǎn)能布局。國際產(chǎn)能布局的順利實施有望在五年之內(nèi)再造一個森麒麟。
 

　　在推進產(chǎn)能布局國際化的同時，公司積極探討融資國際化，在泰國工廠與泰國盤谷銀行合作過程中，盤谷銀行基于對公司綜合實力與發(fā)展?jié)摿Φ母叨日J可，在給泰國工廠提供中長期貸款及流動資金貸款之外，又給森麒麟青島母公司提供了1.2億美元長期貸款，從而實現(xiàn)了有效利用境外資金服務(wù)于境內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
 

立志進口替代，攻堅航空輪胎

　　記者：航空輪胎一直被少數(shù)國際輪胎巨頭壟斷，2016年11月30日，森麒麟生產(chǎn)的適配于新一代波音737機型的航空輪胎裝機試飛成功，也標(biāo)志著森麒麟打破了全球航空輪胎的格局，航空胎項目森麒麟最近進展如何？
 

　　金勝勇：森麒麟輪胎在設(shè)立之初就把制造國產(chǎn)民用航空輪胎作為企業(yè)目標(biāo)，在搶占傳統(tǒng)汽車輪胎市場的同時，每年加大技術(shù)創(chuàng)新投入，一步一步攻克航空輪胎關(guān)鍵核心技術(shù)。
 

　　航空輪胎是飛機至關(guān)重要的A類安全零部件，其產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝、質(zhì)量控制、資質(zhì)認證門檻很高，目前，適配于民用客貨飛機的航空輪胎市場一直為少數(shù)國際輪胎巨頭壟斷，我國民用航空市場廣闊，對航空輪胎市場需求充沛。公司歷經(jīng)十一年攻關(guān)，通過自主研發(fā)掌握了航空輪胎設(shè)計、工藝、制造核心技術(shù)，已申請多項專利技術(shù)，公司研制的波音737NG飛機主輪胎通過動態(tài)模擬測試取得中國民航局頒發(fā)的《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目核準(zhǔn)書》（CTSOA證書），成功進行裝機試飛取得中國民航局頒發(fā)的《重要改裝設(shè)計批準(zhǔn)書》（MDA證書），公司研制的中國商飛ARJ21-700飛機主輪胎獲得中國民航局頒發(fā)的《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書》（CTSOA證書），目前我們已經(jīng)具備航空輪胎完整設(shè)計、研發(fā)、制造、銷售能力及資質(zhì)，并受中國民航局委托起草CTSO-C62e（2014）《中國民用航空技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。公司目前正與國內(nèi)外航空公司進行技術(shù)交流、產(chǎn)品試用和商業(yè)推廣，并已進入中俄商飛CR929潛在供應(yīng)商名錄、中國商飛C909及C919培育供應(yīng)商名錄，已成為中國商飛ARJ21-700航空輪胎合格供應(yīng)商。
 

　　公司此次IPO募投項目之一就是年產(chǎn)8萬條航空輪胎（含5萬條翻新輪胎）項目，森麒麟航空輪胎產(chǎn)業(yè)化項目建成后，將按計劃有序推進產(chǎn)品研制及客戶開發(fā)工作，爭取更好地為國產(chǎn)大飛機提供配套服務(wù)，更好地為國內(nèi)外航空公司服務(wù)。值得一提的是，公司斥巨資進口了國內(nèi)第三臺且性能最優(yōu)異的航空輪胎動態(tài)模擬試驗機及其它先進設(shè)備，大幅提升了航空輪胎研制能力。
 

　　國家發(fā)改委特邀財務(wù)專家、中泰證券上海公司財務(wù)顧問王立慧：
 

　　森麒麟是輪胎行業(yè)少數(shù)航空輪胎制造企業(yè)之一，也是業(yè)內(nèi)少有的集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售于一體的輪胎行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈智能制造企業(yè)。該公司充分將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)(IOT)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)、云計算技術(shù)、人工智能技術(shù)和制造業(yè)深度融合，其智能制造能力在輪胎行業(yè)達到了全球領(lǐng)先水平。
 

　　從該司產(chǎn)品品種構(gòu)成來看，形成了從經(jīng)濟乘用輪胎、高性能乘用輪胎、輕卡輪胎到特種輪胎的輕型車輛輪胎的全系覆蓋，為迅速擴大市場占有率及品牌知名度奠定了良好基礎(chǔ)。從北美62.3%、歐洲22.1%的銷售區(qū)域占比來看，森麒麟輪胎產(chǎn)品品質(zhì)也充分得到了歐美汽車發(fā)達國家的肯定。可以說，森麒麟輪胎產(chǎn)品在全球有著非常好的市場前景。
 

　　公司財務(wù)質(zhì)量方面，從該司2020年三季度財報來看，在營收同比增長4.7%的情況下，凈利潤同比大幅增長35.6%，結(jié)合其史歷數(shù)據(jù)中營收與利潤增長規(guī)律的對比分析，可以看出該公司管理增效水平在不斷提高?？v觀該公司近三年來流動比率、速動比率、資產(chǎn)負債率等主要財務(wù)指標(biāo)，均呈大幅優(yōu)化遞增表現(xiàn)，并處在一個優(yōu)良的水平，因此說該公司發(fā)展非常健康。