原標(biāo)題：證監(jiān)會接收這家年虧7.8億公司上市材料
“懶人經(jīng)濟(jì)”不僅養(yǎng)活了美團(tuán)、餓了么等一票外賣平臺，還孕育出了另一種形態(tài)的快遞業(yè)——即時配送，也稱為同城配送。
6月16日，證監(jiān)會網(wǎng)站信息顯示，順豐控股(67.000, -1.02, -1.50%)將擬分拆順豐同城赴港上市，中國證監(jiān)會已接收材料。
而此前，5月28日，順豐控股剛發(fā)布公告稱，為拓展公司多元化融資渠道，搭建同城實業(yè)國際資本運(yùn)作平臺，公司擬分拆控股子公司順豐同城赴香港聯(lián)合交易所主板上市。
時隔半個月，就已經(jīng)遞表準(zhǔn)備上市，真是順豐速度！
估值90億
15個月虧了近10億
順豐試水同城業(yè)務(wù)是在2016年，大張旗鼓進(jìn)行則是在2019年。
2019 年 3 月，順豐同城業(yè)務(wù)開始獨立公司化運(yùn)作。2019 年 10 月，順豐同城公司正式發(fā)布“順豐同城急送”品牌，并獨立運(yùn)營，以“第三方即時物流平臺”為定位，依托人工智能和大數(shù)據(jù)研發(fā)技術(shù)，為C端個人消費者和B端商家，提供30分鐘到2小時的高時效全距離配送服務(wù)。
在2019年正式獨立品牌之前，順豐同城業(yè)務(wù)每年增長均超過100%。而在2020年，順豐同城業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入31.5億元，同比增長61.2%，高于行業(yè)增速。此外，財報顯示，順豐同城急送全國網(wǎng)絡(luò)覆蓋已突破500城，配送單量已達(dá)10億。
但是根據(jù)5月28日順豐控股的公告，2020年度，同城實業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入48.4億元，凈利潤-7.6億元；今年一季度(2021年1-3月)，同城實業(yè)實現(xiàn)凈利潤-2.1億元。
換句話說，就是順豐同城在15個月里虧了9.7億。
雖然虧得一塌糊涂，但是并不妨礙順豐同城業(yè)務(wù)的估值蹭蹭蹭地往上漲。
3月17日晚間，順豐發(fā)布公告，公司擬通過全資子公司深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司(以下簡稱“泰森控股”)對子公司杭州順豐同城實業(yè)股份有限公司(以下簡稱“順豐同城”)進(jìn)行增資，泰森控股擬與順豐同城簽署《增資協(xié)議》，雙方約定本次增資金額為4.09億元。
參考順豐同城 2020 年 12 月完成的 B 輪融資的投前估值 90億元人民幣，經(jīng)過雙方友好協(xié)商并獲得順豐同城其他股東同意，順豐控股本次增資的投前估值為90億元人民幣。
本次增資完成后，順豐控股對順豐同城合計的持股比例將從65.46%增加至66.76%。其中，泰森控股持股為42.82%，順豐控股其他持股主體持股為23.94%，北京信潤恒持股為1.21%，其他投資者持股為32.03%。
“即時配送第一股”股價已腰斬
在即時配送這條賽道上，順豐并不是唯一地玩家，也不是最好的玩家。
曾經(jīng)頂著“即時配送第一股”的稱號風(fēng)光上市的達(dá)達(dá)，自去年6月登陸美國納斯達(dá)克，曾經(jīng)在2020年12月1日，市值達(dá)到143億美元，超900億人民幣。但是截至6月15日，達(dá)達(dá)集團(tuán)的總市值僅剩70億美元，股價已經(jīng)腰斬。
除了過度依賴大股東京東這點讓人詬病之外，三年來，增收不增利，更是讓投資者失去了耐心。
財報顯示，2020年全年，達(dá)達(dá)營收57.39億元，虧損17.05億元；2019年，達(dá)達(dá)營收31億人民幣，虧損16.70億元；2018年，達(dá)達(dá)營收19.22億人民幣，虧損18.78億元。
據(jù)了解，達(dá)達(dá)、美團(tuán)、蜂巢已經(jīng)占據(jù)了即時配送市場的半壁江山，對于順豐同城這樣的晚到者如何搶奪更多的市場份額，維持增長并實現(xiàn)盈利，并不是一件容易的事情。
值得一提的是，就在5月17日，順豐房托剛剛完成上市。作為國內(nèi)首個赴港上市并以物流為主的房地產(chǎn)投資信托基金，順豐房托自2月10日遞表到掛牌上市，前后僅用了96天的時間。
然而上市首日開盤，順豐房托報4.49港元，跌破4.98港元的發(fā)行價。截至目前，順豐房托股價4.49港元，仍舊跌破發(fā)行價，最新市值為35.9億港元。
而順豐控股的股價，自一季報驚爆10億巨虧之后，股價一直跌跌不休，距今年的高位已經(jīng)近乎腰斬。
未來，順豐同城上市之后，股價將如何表現(xiàn)，是否能提振順豐控股的股價，我們將拭目以待。