13年時間換了4任董事長，一汽集團(tuán)這位“共和國長子”的整體上市夢依舊處在憧憬之中。反觀昔日的多位“小弟”上汽、東風(fēng)、長安等這一夢想早已成真，一騎絕塵。

　　2019年6月28日，一汽集團(tuán)整體上市的三年延期也即將期滿，這場13年的“馬拉松”長跑也到了最關(guān)鍵的沖刺階段。

　　近日，一汽集團(tuán)整體上市的消息又開始熱傳。

　　資本市場也嗅到了一汽可能到來的大動作，一汽轎車(11.900, 0.29,2.50%)（000800.SZ）、一汽夏利(5.770, 0.22, 3.96%)（000927.SZ）等一汽旗下上市公司曾連續(xù)數(shù)日漲停。

　　整體上市曙光乍現(xiàn)

　　剛剛舉行的2019年第十八屆上海國際車展，吸引了超過20個國家的1000多家企業(yè)參展，所參展汽車多達(dá)1400多輛。作為中國六大汽車集團(tuán)“老大哥”的一汽，更是攜“家族”成員高調(diào)亮相。

　　一汽旗下公司近期在A股上的“高調(diào)”也不遑多讓，同樣吸引了各方的關(guān)注。

　　3月底，一汽轎車發(fā)布《籌劃重大資產(chǎn)重組》的公告，給經(jīng)歷了2019年倒春寒的中國車市打了一劑“強心針”。

　　公告顯示，控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱“一汽股份”）正在籌劃對一汽轎車重大資產(chǎn)重組事項，擬以資產(chǎn)置換、發(fā)行股份購買資產(chǎn)等方式，將其所持有的一汽解放的股份出售給一汽轎車。

　　關(guān)于一汽集團(tuán)將再次尋求整體上市的消息，在一汽轎車停牌之后迅速蔓延開來，同為一汽旗下的其它3只股票紛紛出現(xiàn)了上漲。

　　經(jīng)過一次延長停牌的一汽轎車，終于在4月12日復(fù)牌，當(dāng)天股價迅速被封死在漲停板。股民的情緒也被一連二十條的公告徹底“點燃”。

　　其中一汽轎車公布的《公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份和可轉(zhuǎn)換債券、支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易預(yù)案》格外引人關(guān)注。根據(jù)預(yù)案一汽轎車將除去財務(wù)公司、鑫安保險股權(quán)等資產(chǎn)以外的全部資產(chǎn)作為置出資產(chǎn)，置換一汽股份100%持有的一汽解放的等值資產(chǎn)，并以發(fā)行股份等形式向一汽股份支付差價。

　　圖片來源：同花順(103.000, 0.56, 0.55%)截圖

　　經(jīng)過此番資產(chǎn)調(diào)整意味著，注入一汽解放資產(chǎn)的一汽轎車的主營業(yè)務(wù)將由乘用車的開發(fā)、制造和銷售變更為以商用車從事同等業(yè)務(wù)。困擾一汽多年的一汽轎車、一汽夏利的同業(yè)競爭問題也將迎刃而解。

　　《國際金融報》援引汽車業(yè)內(nèi)人士觀點稱，隨著一汽解放的注入，一汽的整體上市的方向也就漸趨明朗，隨后會有更多的調(diào)整。其實，早在這之前一汽已為整體上市做出了種種調(diào)整。

　　一連串動作釀大招

　　2017年7月，隨著長安汽車(9.190, -0.08, -0.86%)集團(tuán)董事長徐留平的上任，其在長安打造自主品牌的成功經(jīng)驗也讓“一汽人”看到了振興“紅旗”等一汽自主品牌的希望。同時，拖延多年的整體上市計劃也成為了擺在繼任者面前的一大難題。

　　在徐留平的前任徐平在任期間，一汽就開始做著各種調(diào)整，為整體上市掃清障礙。

　　比如，2016年6月28日一汽獲得董事會關(guān)于整體上市三年的延期許可。兩個月后，針對一汽夏利和一汽轎車同業(yè)競爭的改革也邁出了實質(zhì)性的一步。一汽夏利作價25.6億將所持有的一汽豐田股份轉(zhuǎn)讓給一汽股份，就此徐徐拉開新一輪的改革大幕。

　　2017年11月，一汽股份擬轉(zhuǎn)讓一汽夏利24.73%的股份，從而讓出控制權(quán)。卻因未征集到合適的受讓方，于三個月后無果而終。

　　圖片來源：一汽轎車官網(wǎng)

　　繼徐留平之后，2018年6月27日，參與過南北車合并的原中車副董事長奚國華空降一汽，出任一汽副董事長。他也被外界認(rèn)為是徐留平完成一汽整體上市的得力助手。

　　不到半年的時間，同為一汽旗下的零部件上市公司相繼發(fā)布重大公告。2018年11月12日，先是啟明信息(9.680, -0.01, -0.10%)（002232.SZ）發(fā)布重大資產(chǎn)重組公告，標(biāo)的公司將是汽車電子行業(yè)。緊接著，一汽富維(13.710, 0.01, 0.07%)（600742.SH）發(fā)布公告稱，將深化股權(quán)改革，引進(jìn)戰(zhàn)略投資，并重構(gòu)董事會。

　　隨著2018年底一汽夏利將所持有的一汽豐田股份出清，進(jìn)入2019年一汽整體上市這場曠日持久的“馬拉松”貌似也到了最后沖刺階段。

　　大多數(shù)跑過馬拉松的人或許都知道，在長達(dá)42.195公里的賽程里會遇到讓你難以堅持的“撞墻期”。在一汽這位“共和國長子”整體上市的漫漫長路上，應(yīng)該也有相似體會。

　　2003年2月17日，時任中國一汽董事長的竺延風(fēng)在央視《對話》節(jié)目中，一句“中國汽車要耐得住20年的寂寞”受到多方“口誅筆伐”。然而，這句話在一汽身上似乎要應(yīng)驗了。

　　十三年“馬拉松”

　　如果從2006年《一汽主業(yè)重組改制方案》獲得國資委批準(zhǔn)算起，一汽整體上市已經(jīng)跑了13年。然而在起跑之后沒多久，一汽被上汽超越，讓出了行業(yè)第一的位置。

　　2008年，隨著“一汽子弟”徐建一的入主，也一度定下了振興自主、整體上市的宏偉目標(biāo)。然而好景不長，2009年一汽產(chǎn)銷量又被東風(fēng)雙雙超越。聊以欣慰的是，隨著2010年一汽股份的設(shè)立，一汽轎車、一汽夏利等紛紛置入一汽股份，一汽的整體上市總算向前邁了一步。

　　只是，同業(yè)競爭問題仍舊凸顯。2011年一汽股份做出承諾，將于5年內(nèi)解決一汽轎車和一汽夏利的同業(yè)競爭問題。2012年，隨著一場突入其來的審計風(fēng)暴席卷一汽，多位高官也因貪腐腐敗等問題落馬，一汽的整體上市計劃也因此被擱置。

　　圖片來源：視頻截圖

　　2015年，徐建一因重大違紀(jì)落馬，“一汽子弟”倒在了一汽帥位之上。與此同時，經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨的一汽又被長安超越，滑落到行業(yè)第四。2016年，臨危受命的徐平雖止住了一汽的頹勢，但是面對于6月28日到期的承諾期限，一汽不得不向董事會申請延期3年。

　　兩年之后，長安與一汽完成掌門人互換，擁有豐富自主經(jīng)驗的徐留平走馬上任。一汽人也重新看到了振興“紅旗”、做強一汽自主品牌，以及完成整體上市的希望。然而留給徐留平和一汽的時間并不多。
 

2018年至今，“時不我待”的一汽集團(tuán)可謂動作頻繁。與東風(fēng)、長安，以及阿里等互聯(lián)網(wǎng)公司組建共享出行平臺，邁出“汽車新四化”實質(zhì)一步。對一汽轎車的重大資產(chǎn)重組，更是邁出了整體上市關(guān)鍵一步。

　　然而，對比同為國有汽車集團(tuán)的長安、東風(fēng)、上汽，分別于1997年、2005年、2012年實現(xiàn)整體上市。作為領(lǐng)頭羊的上汽集團(tuán)(28.370,-0.04, -0.14%)（600104.SH）總市值更是高達(dá)3600多億。反觀一汽集團(tuán)，旗下上市公司總市值加起來也顯得相形見絀。

　　2019年6月28日，整體上市的三年延期即將期滿，目前僅是公布了資產(chǎn)重組方案的一汽能否如期兌現(xiàn)承諾還存在較大的不確定性。