內(nèi)容摘要

　　工信部明確新能源汽車補貼不退坡

　　龍虎榜追蹤，資金最青睞這些個股

　　頂固集創(chuàng)等34股短期均線現(xiàn)金叉

　　50股連漲超五日，兆易創(chuàng)新資金流入高

　　458股均線多頭排列，神州信息等業(yè)績預增

　　工信部部長苗圩明確表示，會繼續(xù)堅持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不動搖。工信部的表態(tài)，給新能源車行業(yè)吃下一顆定心丸。截止最新，新能源汽車行業(yè)在A股市值高達8700多億元，工信部的表態(tài)對行業(yè)影響深遠。

　　工信部明確新能源汽車補貼不退坡

　　1月11日召開的中國電動汽車百人會全體大會上，工信部部長苗圩明確表示，2020年新能源汽車補貼不再退坡。苗圩進一步表示，對于新能源汽車而言，我國擁有全球最大的新車市場，最完善的政策體系、最齊備的配套體系，也出現(xiàn)了擁有國際競爭力的企業(yè)；從長遠來看，會繼續(xù)堅持發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略不動搖。

　　苗圩的發(fā)言，其實是對上一個發(fā)言者全國政協(xié)副主席、中國科協(xié)主席萬鋼的正面回應。萬鋼建議，穩(wěn)定現(xiàn)有新能源汽車財政補貼政策，2020年新能源汽車補貼不退坡，建議明確2025年前繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車免購置稅政策，并建議明確服務于民用車輛的充電服務企業(yè)應享受民用電價。此外，還進一步建議取消新能源汽車限購限行，釋放消費潛力。

　　官方政策的明朗，對于受困補貼滑坡而銷量下降的電動車行業(yè)無疑是非常大的利好。2019年新能源汽車補貼下降，直接影響當年的銷量，在2019年6月補貼退出之后，新能源汽車產(chǎn)銷量從7月開始出現(xiàn)下滑，也是2009年我國大力推動新能源汽車市場發(fā)展以來，第一次出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量下滑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年7月起，新能源汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)年內(nèi)的首次同比下滑，分別下滑6.9%和4.7%，并自此出現(xiàn)了產(chǎn)銷量持續(xù)的下滑狀態(tài)。深究其內(nèi)在原因，一方面是宏觀經(jīng)濟壓力、“國五國六”標準切換帶來的不利影響，但最主要的原因是受到了新能源車購車補貼大面積退坡的負面影響。

　　針對新能源汽車產(chǎn)銷量雙降的局面，政策制定部門也多方分析原因。本次全體大會上，中國電動汽車百人會副理事長董揚直言，新能源汽車市場在2019年告別了連續(xù)多年的高速增長，主要因素是補貼退坡過快，“國補”+“地補”的退坡幅度高達75%。中汽協(xié)對電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的調研結果表明，補貼退坡后，各種型號電動汽車的毛利率均為負值，大部分車企將電動汽車產(chǎn)銷維持在必要的較低水平。

　　由于新能源汽車技術還未獲得關鍵突破，使得其成本較燃油車高出許多，在競爭中處于不利位置。為促進中國新能源汽車的快速發(fā)展，國家從2010年起提供新能源汽車補貼，使得新能源汽車在價格上相對燃油車有一定優(yōu)勢，培育壯大了國內(nèi)市場，在整車制造、電池、充電樁等方面都有了極大進步，出現(xiàn)了領軍企業(yè)。在補貼激勵下，中國成為全球最大的新能源汽車市場，但同時補貼也成為技術突破前新能源汽車最大的命門。

　　很顯然，補貼退坡以及未來的不確定性是新能源汽車潛在消費者最大顧慮。隨著官方態(tài)度對于新能源車補貼不再退坡的明確，釋放的促進電動車消費等多項積極信號表明，未來可以繼續(xù)看好新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　戰(zhàn)略上，新能源車已被確立為國家戰(zhàn)略高度的政策，是中國在汽車行業(yè)上補課的重要一步，未來在政策、資金上也會受到側重。潛力上，與國外相比，國內(nèi)人均汽車擁有量不但遠遠落后歐美日，甚至不及經(jīng)濟落后中國的墨西哥、巴西等國，未來中國汽車市場還有很大的發(fā)展前景。

　　新能源車行業(yè)也爆發(fā)多條利好消息，國產(chǎn)特斯拉Model 3下線正式上市售賣上周點燃了二級市場的高潮，奧特佳、天汽模、新金路、旭升股份、北特科技、常鋁股份等股大漲；另一則消息則是華為挖角北汽新能源，原總經(jīng)理鄭剛任華為新成立的智能汽車解決方案BU首席戰(zhàn)略官，參加了中國電動汽車百人會的論壇活動，而華為涉足汽車行業(yè)的戰(zhàn)略也清晰無疑。

　　長城證券認為，2020年新能源車需求爆發(fā)、疊加2019年基數(shù)較低、景氣底部各細分領域龍頭企業(yè)市占率持續(xù)提升，各細分領域龍頭企業(yè)業(yè)績增速將大幅高于行業(yè)增速；隨著全球燃油車企新能源車平臺產(chǎn)能釋放、model3國產(chǎn)化持續(xù)交付，電動車產(chǎn)品力會出現(xiàn)比較大的提升，行業(yè)內(nèi)生進化能力增強，板塊整體估值出現(xiàn)抬升，電動車板塊將迎來戴維斯雙擊。

　　龍虎榜追蹤，資金最青睞這些個股

　　1月10日龍虎榜中機構及營業(yè)部席位資金凈買入2.06億元，其中凈買入的個股有20只；凈賣出的個股有19只。凈買入前三名個股分別是橫店東磁、麗珠集團、宇信科技等，凈買入金額占當日成交額比例達18.14%、12.71%、14.48%。

　　從盤口資金流向來看，主力資金凈流入超千萬且龍虎榜凈買入個股共有15只，其中安妮股份、橫店東磁、深賽格等個股資金凈流入金額最大。凈流入力度最大的個股有深賽格、新疆天業(yè)、大東方，凈流入力度分別為45.19%、36.78%、35.27%。

　　頂固集創(chuàng)等34股短期均線現(xiàn)金叉

　　截至最新收盤，有34只A股的5日均線主動上穿10日均線，其中美力科技、頂固集創(chuàng)、普利制藥等個股的5日均線較10日均線距離最大，分別達1.11%、1.10%、0.81%。

　　值得注意的是，紫光國微、酒鬼酒、山西汾酒等個股主力資金凈流入居前，分別達到1.02億元、0.9億元、0.65億元。

　　50股連漲超五日，兆易創(chuàng)新資金流入高

　　最新數(shù)據(jù)顯示，兩市共有105只個股連續(xù)上漲超過三個交易日，50只個股連續(xù)上漲超過五個交易日，連漲天數(shù)最多的前三名分別是荃銀高科(10天)、北京科銳(9天)、捷順科技(9天)。連漲個股期間累計漲幅最大前三名分別是荃銀高科(90.18%)、姚記科技(61.49%)、模塑科技(50.89%)。

　　值得注意的是，105只連續(xù)上漲個股中，17只個股期間主力資金累計凈流入超過億元。其中，累計資金流入最多的為兆易創(chuàng)新，主力資金累計流入4.97億元。

　　458股均線多頭排列，神州信息等業(yè)績預增

　　截止最新，458只個股5日、10日、20日、60日四條均線近日呈多頭排列。其中浦東建設、黃山旅游、太安堂股價與60日均線的乖離率最小，分別為2.76%、2.96%、3.17%。

　　另外，141只個股不但上述四條均線呈多頭排列，120日、250日均線也呈多頭排列。數(shù)據(jù)顯示，這些個股中旭光股份、深紡織A、集泰股份與250日均線的乖離率最小，分別為8.76%、9.47%、9.8%。

　　在5日、10日、20日、60日四條近日形成多頭排列的個股當中，39只2019年年度業(yè)績凈利潤同比增幅超過五成，神州信息、鴻博股份、浙江永強等個股業(yè)績增幅最大，分別為802.69%、580.52%、517.53%。

　　注：本資訊后4表張表格已剔除近一年上市新股。

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（文章來源：數(shù)據(jù)寶）