[環(huán)球時(shí)報(bào)駐德國特約記者 青木 環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 甄翔]“大眾正在投資中國制造商小鵬汽車。”德國《明鏡》周刊當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日稱，在快速增長的中國電動汽車市場中，大眾和奧迪面臨著落后的危險(xiǎn)，而現(xiàn)在，德國汽車制造商希望通過新的合作來防止這種情況發(fā)生。

　　德國大眾汽車集團(tuán)26日晚間宣布，將向小鵬增資7億美元，以每股ADS（美國存托股份）15美元的價(jià)格收購小鵬汽車約4.99%的股份。目前，有關(guān)交易尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。消息傳出后，小鵬汽車在美國上市的股票當(dāng)天收盤上漲超26%。


　　小鵬汽車在一份新聞稿中稱，將與大眾汽車基于各自核心競爭力和小鵬汽車的G9車型平臺、智能座艙以及高階輔助駕駛系統(tǒng)軟件，共同開發(fā)兩款B級電動汽車車型，以大眾汽車品牌在中國市場銷售。相關(guān)車型將于2026年開始投產(chǎn)。此外，雙方還將在電動車平臺、軟件技術(shù)和供應(yīng)鏈等多個領(lǐng)域探索其他潛在的戰(zhàn)略合作。

　　《明鏡》周刊報(bào)道稱，這兩家汽車制造商的任務(wù)分工意味著，用于連接車輛的軟件和技術(shù)將基本上來自小鵬汽車，而大眾汽車作為全球第二大汽車制造商將主要貢獻(xiàn)其購買力。報(bào)道稱，盡管近幾十年來，大眾汽車品牌奧迪、保時(shí)捷以及其他德國汽車品牌寶馬、梅賽德斯-奔馳在中國內(nèi)燃機(jī)汽車市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，但所有德國制造商在中國電動汽車市場的市場份額合計(jì)僅為5%左右。

　　據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》27日報(bào)道，中國是全球最大的汽車市場，大眾汽車約有一半的利潤來自于中國。但是，在競爭最激烈的中國市場，大眾集團(tuán)純電動汽車的交付量比前一年下降了約2%，僅為6.24萬輛，大眾集團(tuán)純電動汽車銷量的19%賣到了中國。


　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者從大眾汽車集團(tuán)（中國）官方獲悉，今年上半年大眾汽車集團(tuán)在中國內(nèi)地及香港市場共計(jì)交付新車145.19萬輛，同比減少1.2%；大眾汽車集團(tuán)在中國市場的新能源車型交付量為8.97萬輛，同比增長4.8%。

　　德國“今日新聞”網(wǎng)站報(bào)道稱，大眾汽車今年希望在中國銷售約20萬輛電動汽車，但目前，大眾的ID.3和ID.4等車型沒有跟上中國電動汽車制造商和特斯拉的步伐，對于中國消費(fèi)者的智能化需求，大眾難以滿足。

　　《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，包括小鵬汽車的投資在內(nèi)，大眾汽車僅今年就在中國投資了近50億歐元。汽車行業(yè)咨詢公司中國汽車觀察創(chuàng)始人及首席執(zhí)行官涂樂表示，大眾與小鵬的交易是對中國電動汽車行業(yè)投出的信任票，這也意味著大眾承認(rèn)，如果沒有中國技術(shù)，它就無法在電動汽車市場上競爭。英國路透社稱，大眾汽車還宣布其子公司奧迪將與中國上汽集團(tuán)進(jìn)行進(jìn)一步合作。