4月20日上午，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭81泊位，吊裝完最后一個集裝箱的海洋網(wǎng)聯(lián)“海風(fēng)”輪鳴響汽笛，起航前往東南亞的林查班、胡志明和馬尼拉，標志著山東港口海洋網(wǎng)聯(lián)東南亞航線正式首航。這是山東港口青島港今年新開通的第7條外貿(mào)航線。

　　海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)公司是全球運力排名第六的船公司，占全球運力市場份額6.6%，開通的該航線每周一班，以青島港作為航線首掛港和中國北方唯一?？扛郏瑨炜苛植榘?、胡志明和馬尼拉三個東南亞港口，主要出口貨源為家電、輪胎、機械設(shè)備等，進口以水果、蝦等生鮮產(chǎn)品為主。航線將有效彌補海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)在山東港口東南亞航線的空白，持續(xù)優(yōu)化海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)和THE聯(lián)盟在青島港的遠近洋航線配置，同時增強“一帶一路”及RCEP優(yōu)勢航線組群密度，有效擴大面向“一帶一路”沿線國家市場布局及覆蓋，助力山東港口建設(shè)國際領(lǐng)先的物流樞紐港。

　　新航線凸顯了兩個方面特點：一是“快捷”，由菲律賓、越南和泰國直達青島港，東南亞進口生活消費品僅需6天即可到達青島，將有效推動山東港口以生活資料快航為抓手，向生產(chǎn)、生活資料綜合運輸港轉(zhuǎn)型，加快建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心；二是“集中”，青島港是該航線在中國北方首個也是唯一的?？扛?，將有效增強山東港口吸引更多華北、東北以及周邊腹地的出口東南亞貨物集結(jié)的能力，建設(shè)中國北方聯(lián)通東盟物流大通道的樞紐港，打造東北亞國際航運樞紐中心。

　　數(shù)據(jù)顯示，在中國與東盟貿(mào)易不斷加強的背景下，全球主要航運公司紛紛加密中國到東南亞的航線網(wǎng)絡(luò)。今年以來，山東港口增加?xùn)|南亞、印度、韓國等8條外貿(mào)航線，其中7條為青島港新增航線，僅1月份就有長榮東南亞線、萬海/運達越南線、萬海/運達/以星/高麗印度線三條航線在青島港首航。一季度青島對東盟進出口增長高達40.8%，也印證了東南亞航線的火爆。

　　對具有“雙節(jié)點”作用的青島而言，更多的東南亞航線將有利于搶先發(fā)揮RCEP綜合效應(yīng)。就在3月22日，中國完成RCEP協(xié)定的核準，成為率先批準協(xié)定生效的國家。4月7日，山東省政府印發(fā)落實 《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)行動計劃，提出在濟南、青島、威海、煙臺等口岸實行RCEP“6小時通關(guān)”，暢通中日韓“海上高速公路”。

　　“隨著國際產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的重構(gòu)，東南亞成為最大的增量市場。”山東省港口集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理李奉利表示，山東港口將搶抓窗口期，加快打造以青島港為龍頭的東北亞國際航運樞紐中心，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，加快建設(shè)中國北方生活消費品分撥中心，滿足消費升級需求，為更好地助力區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展、服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，做出山東港口更大的貢獻。

（文章來源：消費日報網(wǎng)）