“累并興奮著。”這是極光星徽奔馳4S店銷售經(jīng)理高峰對今年五一小長假的印象。假期第一天，他們店的客流量已經(jīng)超過了100組，這讓他對車市快速復(fù)蘇有了深刻的體驗。

　　“5月客流非常多，尤其是50萬元以內(nèi)的車型更是緊俏，銷售顧問接待完一組顧客，很快就又有一組進店，有時候中午吃完飯都顧不上休息。”6月17日，高峰在接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時說，“5月交車量也比以往增加不少，我們當月大概簽了近200輛。”

　　高峰介紹，每天他們店里的銷售顧問都沒有空閑工夫，從早上八點一直到下班，周末經(jīng)常會忙到晚上七八點，即便這么晚也會有顧客進店看車，周末通常能達到單日20多單甚至30多單，明顯感受到消費者強烈的購買欲望。

　　“不過，5月份的峰值應(yīng)該已經(jīng)過去了。”高峰對記者表示，“從6月份的到店客流和銷量看，整體趨于穩(wěn)定，這也屬于正常的節(jié)奏。”

　　他認為，5月的爆發(fā)式增長，或許更多是因為2-4月份積攢的消費潛力在疫情之后集中釋放。很多原本計劃在年初買車的群體，因為疫情暫時推遲了購車計劃，5月疫情形勢好轉(zhuǎn)后開始出手購車，而在6月，經(jīng)歷過集中釋放之后就會回歸平穩(wěn)。

　　據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月豪華車生產(chǎn)量同比增長29%，零售同比增長28%。這反映出消費升級的高端換購需求迅速回暖，5月奧迪、奔馳、寶馬等豪華車品牌均有部分車型銷量過萬。從記者采訪線下店內(nèi)的情況看確實可窺見一斑。

　　對于豪華車未來的走勢，在高峰看來，未來較為擔憂的主要是進口車型。他認為，國外疫情3月左右開始暴發(fā)，正常進口車型從生產(chǎn)到運輸到國內(nèi)到港，再到經(jīng)銷商大約在5個月到6個月，目前看進口車還不太受影響，還會陸續(xù)有車源到店，但是到9月之后，進車口資源或會受影響，也可能會出現(xiàn)漲價的情況。

（文章來源：新京報）