原標(biāo)題：加快鋁消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)下游鋁應(yīng)用亮點(diǎn)可期

　　在海外市場(chǎng)消費(fèi)疲軟之際，國(guó)內(nèi)鋁消費(fèi)前景如何？未來(lái)有何消費(fèi)亮點(diǎn)？日前，在由上海有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)與上海有色網(wǎng)信息科技股份有限公司(SMM)主辦的“第十五屆中國(guó)國(guó)際鋁加工峰會(huì)”上，行業(yè)專家、學(xué)者、鋁上下游產(chǎn)業(yè)鏈人士圍繞鋁消費(fèi)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及亮點(diǎn)進(jìn)行了探討展望。

　　加快鋁消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力

　　二季度，海外疫情持續(xù)蔓延影響海外鋁訂單，中國(guó)鋁出口出現(xiàn)下滑。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，中國(guó)5月未鍛軋鋁及鋁材出口量為38.29萬(wàn)噸，較4月44.118萬(wàn)噸的出口量下滑13.21%。

　　盡管出口不樂觀，但中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍對(duì)于國(guó)內(nèi)鋁消費(fèi)依然有信心。“強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)需求是中國(guó)鋁工業(yè)發(fā)展的動(dòng)力，完整的產(chǎn)業(yè)鏈是我們的王牌。”文獻(xiàn)軍在峰會(huì)發(fā)言時(shí)說(shuō)道。

　　但他也指出，中國(guó)鋁行業(yè)已經(jīng)到了由“量的擴(kuò)張”向“結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變”的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)鋁消費(fèi)需要加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，增強(qiáng)中國(guó)鋁工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)鋁材由中低端向中高端過渡。

　　文獻(xiàn)軍表示，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋁消費(fèi)經(jīng)過近30年快速增長(zhǎng)，原鋁消費(fèi)已接近平臺(tái)期，全鋁消費(fèi)也將在未來(lái)5年左右進(jìn)入平臺(tái)期，量的增長(zhǎng)遇到瓶頸；此外，隨著生活水平的不斷提高，鋁消費(fèi)需求也在發(fā)生著變化，這也符合全球鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化規(guī)律；而中國(guó)鋁工業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革必然也會(huì)促進(jìn)中國(guó)鋁消費(fèi)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　他認(rèn)為，目前中國(guó)鋁行業(yè)正處于消費(fèi)換檔期，培育市場(chǎng)、引導(dǎo)消費(fèi)，不斷擴(kuò)大鋁的應(yīng)用是中國(guó)鋁行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容。未來(lái)新的消費(fèi)將不斷增加，交通運(yùn)輸、包裝等領(lǐng)域消費(fèi)增長(zhǎng)速度會(huì)加快，再生鋁消費(fèi)所占比例也將逐步提高。“充分利用鋁的優(yōu)良性能，為用戶提供性價(jià)比最好的產(chǎn)品與服務(wù)是鋁行業(yè)共同的責(zé)任與追求。”他說(shuō)道。

　　汽車輕量化用鋁市場(chǎng)前景廣闊

　　被業(yè)內(nèi)看好的汽車輕量化用鋁市場(chǎng)也仍然擁有廣闊的增長(zhǎng)空間，尤其是新能源汽車用鋁合金的發(fā)展前景值得期待。山東南山鋁業(yè)股份有限公司汽車板項(xiàng)目經(jīng)理陶志民表示：“2018年中國(guó)汽車工業(yè)消耗的鋁總量為380萬(wàn)噸，其中72%為乘用車消耗。我們預(yù)測(cè)，到2030年，鋁的總消費(fèi)量將以8.9%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，達(dá)到1070萬(wàn)噸；主要的增長(zhǎng)空間以乘用車為主，包括乘用車、公交車等在內(nèi)的新能源汽車將占鋁總消耗量的34%，約370萬(wàn)噸。”

　　他認(rèn)為，盡管新冠疫情對(duì)于汽車行業(yè)造成的負(fù)面影響很難在2020年恢復(fù)，且全球汽車年產(chǎn)量同比將下降16%，但從中期趨勢(shì)預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)看，總體保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，從長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，仍比較樂觀。

　　他指出，由于政府對(duì)輕量化的規(guī)定，內(nèi)燃機(jī)乘用車使用的鋁將持續(xù)增加。“我們預(yù)測(cè)，到2025年，內(nèi)燃機(jī)乘用車的鋁使用量將達(dá)到買每輛車180kg，到2030年將進(jìn)一步增加到每輛車223kg，而這一數(shù)字在2018年為119kg。鋁的總消費(fèi)量預(yù)計(jì)將從2018年的260萬(wàn)噸增加到2030年的490萬(wàn)噸。”

　　由于純電動(dòng)通常比內(nèi)燃機(jī)車更重，因此也具有更強(qiáng)的輕量化需求。陶志民預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車的鋁消費(fèi)總量可達(dá)90萬(wàn)噸，到2030年可達(dá)320萬(wàn)噸。

　　在他看來(lái)，鋁在車身結(jié)構(gòu)和開閉件上的使用仍然很低，但在豪華C型轎車上卻被廣泛使用，這兩個(gè)領(lǐng)域未來(lái)的鋁使用量最有增長(zhǎng)潛力。

　　廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司副總工程師李承波也對(duì)高端鋁型材在新能源汽車上的應(yīng)用看好。

　　他表示，輕量化與高安全性使得鋁合金電池外殼成為動(dòng)力電池外殼主流。采用鋁合金的電池殼體相比鋼殼更薄，相對(duì)質(zhì)量更輕。此外，一旦電池出現(xiàn)爆炸，鋰電池鋁殼也比鋼殼的迸發(fā)力較弱，鋁殼動(dòng)力電池造成的危害相對(duì)更低。此外，高性能鋁型材在汽車Pack箱體、汽車模組及電池、熱管理系統(tǒng)的散熱器、汽車防撞結(jié)構(gòu)件以及汽車零部件上應(yīng)用的也越來(lái)越多。

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)鋁合金零部件市場(chǎng)空間有望達(dá)到3365.7億元左右。

　　全鋁家居有望開辟應(yīng)用新藍(lán)海

　　未來(lái)哪個(gè)消費(fèi)領(lǐng)域有望成為新的應(yīng)用藍(lán)海？文獻(xiàn)軍“點(diǎn)名”全鋁家居。中色科技股份有限公司高級(jí)工程師王帥也在峰會(huì)上對(duì)全鋁家居市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展、消費(fèi)潛力進(jìn)行了詳細(xì)解析。

　　全鋁家居具有綠色環(huán)保、零甲醛、耐用壽命長(zhǎng)、可循環(huán)利用等優(yōu)點(diǎn)，隨著近年來(lái)的發(fā)展，全鋁家居的功能越來(lái)越人性化，越來(lái)越趨于適用性，個(gè)性的力度逐漸上升。

　　王帥表示，從國(guó)民消費(fèi)升級(jí)、人口構(gòu)成、城鎮(zhèn)化率以及國(guó)家政策標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，對(duì)全鋁家居的發(fā)展前景十分看好。國(guó)民人均可支配收入的逐漸增長(zhǎng)帶動(dòng)了居民生活質(zhì)量以及消費(fèi)水平的提高，而居民對(duì)于房地產(chǎn)較高的投資意向等都將拉動(dòng)全鋁家居的需求。今年年初發(fā)布的《中央國(guó)家機(jī)關(guān)政府集中采購(gòu)目錄實(shí)施方案(2020版)》中，在“辦公家具”品目備注中增加“鋁制或鋁制為主家具”的表述，將鋁制家具納入集中采購(gòu)范圍，這對(duì)全鋁家具也是一大利好。

　　同時(shí)，他也指出，目前尚未有全鋁家具的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，這將制約行業(yè)的發(fā)展，建議制定一系列的全鋁家居標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)未來(lái)健康發(fā)展。同時(shí)，加強(qiáng)品牌化建設(shè)，通過品牌化提高產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；并結(jié)合5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)，發(fā)展全鋁智能家居，形成設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、售后一站式專業(yè)化服務(wù)能力。

　　此外，他還建議發(fā)展個(gè)性化全屋定制，形成多樣化、系列化全鋁家居，通過擴(kuò)大宣傳，加強(qiáng)與地產(chǎn)企業(yè)的密切合作，尤其是精裝房政策的逐步落實(shí)等，豐富營(yíng)銷手段，讓全鋁家居的優(yōu)勢(shì)深入人心。