原標(biāo)題：意大利遭遇“最難4月”，新車(chē)注冊(cè)量同比下滑98%

　　現(xiàn)階段最大的問(wèn)題是，是經(jīng)銷(xiāo)商從制造商那里吸收新產(chǎn)量的能力下降了，尤其是考慮到今年市場(chǎng)將大幅萎縮，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的交易閉環(huán)都將受到極大影響。

　　市場(chǎng)研究公司Dataforce近日對(duì)意大利交通部的一組數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，與2019年同期相比，意大利4月的前24天新車(chē)銷(xiāo)量直線下降了98%，且所有銷(xiāo)售渠道的新車(chē)注冊(cè)數(shù)只有2182輛，低于去年的107,930輛。

　　這些數(shù)據(jù)讓我們初步了解歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受新冠肺炎的沖擊究竟有多大，意大利的展廳從3月初開(kāi)始關(guān)閉，即使是之前訂購(gòu)過(guò)汽車(chē)的買(mǎi)家，絕大部分也因疫情無(wú)法提貨。而在此前的4月份，意大利的新車(chē)銷(xiāo)售額已經(jīng)下降了85%。

　　現(xiàn)階段，意大利已經(jīng)著手逐步解除新車(chē)等大宗物件的禁售令，經(jīng)銷(xiāo)商將被允許從5月4日起全面重新開(kāi)業(yè)。德國(guó)重啟的時(shí)間更早，目前已經(jīng)有經(jīng)銷(xiāo)商陸續(xù)對(duì)外開(kāi)放了展廳，但英國(guó)、法國(guó)和西班牙等歐洲其它核心汽車(chē)市場(chǎng)仍然處于關(guān)閉狀態(tài)。

　　在意大利代表跨國(guó)汽車(chē)制造商的UNRAE也報(bào)告了類(lèi)似的數(shù)據(jù)，該組織于本周一表示，預(yù)計(jì)4月份汽車(chē)注冊(cè)量最多可將至98%。

　　Dataforce意大利地區(qū)的研究經(jīng)理薩爾瓦托 · 薩拉迪諾(Salvatore Saladino)近日向歐洲媒體表示，意大利4月的最終銷(xiāo)量將從2019年的17.5萬(wàn)輛降至2500-2600輛，只是昔日的一個(gè)零頭。

　　實(shí)際上，如果不是雷諾汽車(chē)在疫情期間2B業(yè)務(wù)沒(méi)有中斷，意大利 4月份的銷(xiāo)量數(shù)字會(huì)更難看。

　　4月24日，這家法國(guó)汽車(chē)制造商向租賃公司ES Mobility成交了317輛電動(dòng)小型汽車(chē)Zoe，該數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于Zoe往常在意大利的注冊(cè)人數(shù)，根據(jù)Dataforce的數(shù)據(jù)，該國(guó)在今年3月份也僅注冊(cè)了55輛Zoes新車(chē)。

　　今年4月，意大利只有另外兩款車(chē)的批發(fā)銷(xiāo)量超過(guò)100輛，分別是菲亞特的熊貓Panda(157輛)和吉普的指南針Compass(116輛)。值得一提的是，在面向私人客戶的銷(xiāo)售中，特斯拉Model 3取得了超乎業(yè)界預(yù)期的市場(chǎng)領(lǐng)先地位， 在冠狀病毒危機(jī)期間，特斯拉比傳統(tǒng)汽車(chē)制造商更具優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗灰蕾?lài)傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商模式進(jìn)行銷(xiāo)售和交付

　　UNRAE主席邁克爾 · 克里斯(Michele Crisci)在一份新聞稿中對(duì)外表態(tài)稱(chēng)，意大利政府應(yīng)該以“前所未有”的方式介入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，以對(duì)抗新冠肺炎對(duì)各行業(yè)的負(fù)面沖擊。

　　該組織已經(jīng)向意大利政府提出一系列的新車(chē)銷(xiāo)售刺激措施，分析人士表示，目前還不清楚消費(fèi)者在解除疫情隔離限制后會(huì)作何反應(yīng)，也不知道所謂“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”是否會(huì)在下半年發(fā)生。

　　意大利汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Gruppo Autotorino去年累計(jì)售出逾2.9萬(wàn)輛新車(chē)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)12億歐元。經(jīng)過(guò)新冠肺炎的打擊，該公司董事夫里尼奧· 瓦尼尼(Plinio Vanini)在一次訪談中暗示，今年下半年的銷(xiāo)售或?qū)o(wú)法彌補(bǔ)危機(jī)期間數(shù)月的銷(xiāo)售損失，而大部分分析人士也預(yù)測(cè)，今年歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售額將同比下降20%以上。

　　在瓦尼尼看來(lái)，復(fù)蘇的關(guān)鍵不在于經(jīng)銷(xiāo)商早開(kāi)門(mén)還是晚開(kāi)門(mén)，而是幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)階段都有大量的汽車(chē)庫(kù)存，他們?cè)?ldquo;后疫情事情”需要先去庫(kù)存，然后才能從汽車(chē)制造商那里購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。

　　他補(bǔ)充稱(chēng)，現(xiàn)階段最大的問(wèn)題是，是經(jīng)銷(xiāo)商從制造商那里吸收新產(chǎn)量的能力下降了，尤其是考慮到今年市場(chǎng)將大幅萎縮，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的交易閉環(huán)都將受到極大影響。