“鋰價已經(jīng)漲到瘋狂的水平，特斯拉或許不得不直接展開大規(guī)模的開采和精煉業(yè)務，除非成本壓力有所緩解。”鋰價在過去一年已經(jīng)飆漲490%，4月8日馬斯克在推特發(fā)文，表示有意進軍鋰礦開采。

　　特斯拉2021年全球交付93.6萬輛電動車，今年一季度交付31萬輛，再創(chuàng)新高。然而，彭博新能源展望估計2022年下半年每個月將有100萬輛電動車進入市場，特斯拉的產(chǎn)能仍然無法滿足市場需求的快速增長。在特斯拉全力擴張產(chǎn)能之際，飆升的鋰價成為一道“攔路虎”。馬斯克表示，鋰礦資源其實并不缺乏，地球上幾乎到處都有，只不過開采和精煉的速度太慢了。

　　這并不是特斯拉第一次有意進軍鋰業(yè)，2020年特斯拉就曾拿下內(nèi)華達州的鋰礦開采權(quán)。

　　不過，馬斯克也經(jīng)常發(fā)出不太靠譜的言論，比如自動駕駛、移民火星等等。那么，馬斯克立下的這些Flag如今進展如何呢？

　　移民火星、“星鏈”：向目標狂奔

　　2009年，馬斯克宣布火星移民計劃：“如果我們把每個人移居火星的成本控制在200萬美元左右，就可以開創(chuàng)一個大市場。預計地球上1萬至2萬人愿意移民外星球，人們不用節(jié)衣縮食在地球上買房，攢下的錢可以用于移居太空。”

　　2020年1月，馬斯克宣布到2050年時，要帶領100萬人移民火星。

　　馬斯克表示人類將于2029年登陸火星。

　　2022年3月17日，馬斯克在推特上回復他人提問時表示，人類將于2029年登陸火星。

　　4月8日，“龍”飛船搭乘“獵鷹9”號火箭從美國佛羅里達州肯尼迪航天中心發(fā)射升空。新華社發(fā)(美國航天局供圖)

　　2022年4月8日，全球首支由私營企業(yè)組織的“全私人”宇航團隊搭乘SpaceX的“獵鷹9號”火箭發(fā)射升空，前往國際空間站。團隊中除了一位前宇航員外，另外三位分別是美國企業(yè)家拉里·康納、加拿大商人馬克·帕西以及以色列投資家伊爾坦·施蒂比。據(jù)報道，這3位乘客為此次太空旅行各自支付了5500萬美元。

　　雖然5500萬美元飛上國際空間站的成績，相較于200萬美元移居火星的目標尚顯遙遠，但好在還有28年的時間讓馬斯克實現(xiàn)自己的目標。

　　2015年，馬斯克宣布，計劃在2019年至2024年間發(fā)射1.2萬顆衛(wèi)星進入地球軌道，搭建“星鏈”網(wǎng)絡，從太空向地球提供高速互聯(lián)網(wǎng)接入服務。

　　2019年5月23日，美國卡納維拉爾角，美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)項目“星鏈”(Starlink)首批60顆衛(wèi)星成功發(fā)射。

　　2019年5月23日，SpaceX公司利用“獵鷹9號”火箭將首批60顆“星鏈”衛(wèi)星送入軌道，“星鏈”計劃正式啟動。截至2022年3月，SpaceX已累計發(fā)射2000多顆“星鏈”衛(wèi)星，為美國、英國、加拿大、澳大利亞、新西蘭和墨西哥等國的25萬名用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入服務。

　　不過，3月29日馬斯克表示，“星鏈”計劃預計可在18個月內(nèi)實現(xiàn)超4200顆星鏈衛(wèi)星運行，約占地球所有活動衛(wèi)星的2/3.如果按照他的預期，至2023年9月底累計發(fā)射4200顆衛(wèi)星的話，想要在剩下的15個月內(nèi)發(fā)射7800顆衛(wèi)星，實現(xiàn)當年立下的Flag，有一定難度。

　　自動駕駛、電動卡車：吹得有點過

　　2016年1月，馬斯克稱，在24月至36個月內(nèi)，特斯拉能從技術(shù)上實現(xiàn)“完全自動”或“無人駕駛”：“在兩年內(nèi)，你將能‘召喚’你的汽車橫穿這個國家......。如果你在紐約，而你的車在洛杉磯，它會一路駛來找到你。而你的汽車還能在路上自動給自己充電。”

　　馬斯克當時表示：“我可能對此有些樂觀。”如今看來，他真是過于樂觀了。2021年年初，特斯拉法律顧問威廉姆斯承認當下特斯拉的技術(shù)嚴格意義上都不是自動駕駛系統(tǒng)，而是L2級駕駛(部分駕駛自動化)。到2021年8月，F(xiàn)SD承諾可以讓車輛實現(xiàn)自動變更車道、在高速公路上按照導航行駛、進出停車位，以及以較慢的速度從停車位自動行駛至車主所處位置，即“召喚”功能。

　　2017年11月，馬斯克公布了旗下首款電動半掛卡車Semi，該車在空載無后掛車狀態(tài)下從0加速到96公里/小時僅需5秒，性能遠超傳統(tǒng)重型卡車。據(jù)稱，Semi在高速公路上實測的續(xù)航里程約為800公里，充電30分鐘后即可行駛644公里，將于2019年正式投產(chǎn)，每輛卡車需要收取5000美元的訂金。

　　然而，在經(jīng)歷了數(shù)次推遲之后，馬斯克在2021特斯拉股東大會上宣稱：希望Semi能于2023年量產(chǎn)。

　　比特幣購車：真的不靠譜

　　2021年2月8日，特斯拉宣布購買價值15億美元的比特幣。3月24日，馬斯克宣布特斯拉接受比特幣支付。5月13日，馬斯克宣布特斯拉因比特幣挖礦污染能源停止接受比特幣支付。

　　每一次馬斯克的言論發(fā)布過后，比特幣價格都會出現(xiàn)巨幅波動。2月8日后，比特幣價格暴漲1萬美元。5月13日，比特幣價格狂跌10000美元。7月22日，馬斯克在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了一則自己的“吐槽”采訪視頻，視頻中馬斯克吐槽道：“特斯拉在歐洲的銀行存款已陷入負利率......我們肯定會將其轉(zhuǎn)移到比特幣上。”此言一出，比特幣價格24小時漲幅8.17%，重回30000美元。

　　那些年，馬斯克立下的Flag，有的正在兌現(xiàn)的路上，有的距離實現(xiàn)遙遙無期，有的則十分不靠譜。在你看來，特斯拉進軍鋰礦開采的豪言壯志會實現(xiàn)嗎？