一列滿(mǎn)載著摩托車(chē)零部件的班列17日從重慶出發(fā)，開(kāi)往老撾萬(wàn)象。這是陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司與老撾中國(guó)摩托車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合打造的首列中國(guó)摩托車(chē)出口老撾專(zhuān)列，也是陸海新通道中老班列首列行業(yè)專(zhuān)列。

　　老撾中國(guó)摩托車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)周淑圍說(shuō)，陸海新通道為老中企業(yè)提供了方便快捷的物流服務(wù)，節(jié)省了約三成的運(yùn)輸成本，也讓老撾企業(yè)有機(jī)會(huì)感受中國(guó)的各種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　中老鐵路2021年12月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)當(dāng)天就開(kāi)行了國(guó)際貨運(yùn)班列。陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司董事會(huì)秘書(shū)霍家松介紹，陸海新通道中老班列目前已實(shí)現(xiàn)去回程雙向暢通、常態(tài)化運(yùn)行，每周都有列車(chē)發(fā)運(yùn)。

　　老撾豪杰摩托車(chē)公司負(fù)責(zé)人陶義杰告訴中新社記者，他在老撾從事摩配行業(yè)已20余年，親眼看著當(dāng)?shù)孛癖姷哪ν熊?chē)保有率逐年上升，中國(guó)摩托車(chē)在當(dāng)?shù)厮貋?lái)被認(rèn)為價(jià)廉物美，市場(chǎng)占有率高。

　　陶義杰說(shuō)，他此前的摩托車(chē)配件運(yùn)輸主要依賴(lài)跨境公路，搭乘陸海新通道中老班列，可實(shí)現(xiàn)全天候、低成本、無(wú)需換裝、快速通達(dá)，在安全性和運(yùn)輸成本上，都得到了優(yōu)化。

　　霍家松介紹，截至目前，陸海新通道運(yùn)載的貨物中，機(jī)器制造產(chǎn)品占比約22%，摩配占比約5.28%，這也是中國(guó)摩托車(chē)出口老撾專(zhuān)列得以開(kāi)行的原因之一。下一步，將陸續(xù)開(kāi)行其他行業(yè)主題專(zhuān)列，為產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)賦能。

　　“陸海新通道不僅僅是一條物流通道，也要在產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)上有影響。”西部陸海新通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋說(shuō)，將推動(dòng)創(chuàng)新數(shù)字提單、跨境貿(mào)易融資等服務(wù)，進(jìn)一步提高企業(yè)物流效率，推動(dòng)企業(yè)貿(mào)易融資便利化。