原標(biāo)題：中老鐵路兩國(guó)同步架設(shè)電氣化接觸網(wǎng)第一線

　　昨日，中老鐵路國(guó)內(nèi)段玉溪研和至峨山區(qū)間，全線首條電氣化接觸網(wǎng)導(dǎo)線開始架設(shè)。與此同時(shí)，國(guó)外段萬(wàn)象北至萬(wàn)象區(qū)間同步架設(shè)接觸網(wǎng)，標(biāo)志著中老鐵路全線“四電”工程施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。

　　當(dāng)天上午，研和站施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車轟鳴聲、指揮調(diào)度聲此起彼伏，接觸網(wǎng)放線車緩緩駛動(dòng)，身著防護(hù)服的作業(yè)人員配合放線作業(yè)車將導(dǎo)線進(jìn)行懸掛。

　　鐵路電氣化工程涉及電力、牽引供電等方面，是鐵路建設(shè)“最后一公里”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，既影響車站和列車用電，又關(guān)系到鐵路建成以后列車的運(yùn)行安全和旅客的用電體驗(yàn)，存在交叉接口多、精度控制難、施工組織復(fù)雜等難點(diǎn)。此次架設(shè)導(dǎo)線采用軌行恒張力放線作業(yè)車進(jìn)行機(jī)械化施工，能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定勻速行駛和自動(dòng)控制架設(shè)，相比純?nèi)?a target="_blank" web="1">工作業(yè)，施工質(zhì)量更好、效率更高、安全性更優(yōu)，開通運(yùn)營(yíng)以后將大幅減少弓網(wǎng)故障。

　　據(jù)悉，中老鐵路接觸網(wǎng)施工全線將分為三個(gè)分部進(jìn)行，需要架設(shè)接觸網(wǎng)1679.6條公里，施工高峰期上線作業(yè)人員預(yù)計(jì)達(dá)到5000多人。因接觸網(wǎng)施工大部分屬于精密設(shè)備，施工誤差以毫米計(jì)算，建設(shè)單位采用智能工裝及信息化管理系統(tǒng)，按照機(jī)械化、流程化、信息化以及裝備全自動(dòng)化的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以確保施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

　　目前，中老鐵路玉磨段全線已進(jìn)入沖刺階段，橋梁和隧道工程建設(shè)完成設(shè)計(jì)數(shù)量的95%以上，鋪軌工程完成168公里，完成設(shè)計(jì)數(shù)量的17%。中老鐵路是國(guó)家一級(jí)電氣化鐵路，國(guó)內(nèi)段線路總長(zhǎng)約508公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。建成通車后，將成為我國(guó)西南地區(qū)又一條進(jìn)出境國(guó)際鐵路通道。

（文章來(lái)源：昆明日?qǐng)?bào)）