原標題：美煉油廠轉增產餾分燃料油
由于新冠肺炎疫情暴發(fā)以及為控制疫情所采取的種種努力，美國對交通燃料的需求自3月中旬以來已經(jīng)大幅下降，尤其是汽油和航空燃油的需求已經(jīng)下降到多年來的最低水平。為應對這種情況，美國煉油廠減少了此業(yè)務，并做出了其他改變。這導致汽油和航空燃料的產量減少，餾分燃料油的產量增加。
從4月份開始，美國煉油商通過減少整體煉油裝置開工率水平來應對運輸燃料需求的減少。與去年全年日均1700萬桶的加工量相比，今年4月美國煉油廠開工率下降了22%，5月份煉廠開工率水平比去年全年的平均水平下降21%。
美國大部分地區(qū)在3月底開始采取旅行限制和其他措施，對汽油和航空燃油的需求帶來了顯著的不利影響。煉油廠被迫改變操作方式，少生產汽油和航空燃油，多生產餾分燃料油。
汽油、航空燃油和餾分燃料油是美國煉油廠產量占比最高的3種成品油。2019年美國煉油廠的汽油平均收率為46%，餾分燃料油的平均收率為30%，航空燃油的平均收率為10%。4月份，美國煉油廠的汽油平均收率下降到41%，航空燃油平均收率下降到5%。這兩個數(shù)值均為美國能源信息署自1993年以來統(tǒng)計的美國煉油廠月度平均收率數(shù)據(jù)中最低水平。
煉油廠的各種成品油的收率是相輔相成的——一種產品收率的下降將意味著另一種產品或一組產品收率增加。今年4月，美國煉油廠餾分燃料油平均收率升至38%的歷史最高水平。在美國墨西哥灣沿岸地區(qū)，煉油廠餾分燃料油平均收率首次超過汽油，餾分燃料油收率達到40%，汽油收率降至39%。5月，旅行增加導致汽油需求增加，但航空燃油需求則繼續(xù)下降。
煉油廠可以通過改變下游裝置的運行方式來改變石油產品的產量，所以在催化重整裝置、催化裂化裝置、加氫裂化裝置和焦化裝置中，催化裂化裝置往往與汽油產量有關，催化裂化裝置開工率水平在4月份少于其他下游裝置。4月，美國催化裂化裝置加工量比去年減少了30%。催化重整裝置、加氫裂化裝置和焦化裝置的加工量比去年總體平均水平降低20%。
（文章來源：中國化工報）