為沖刺電商“最后一公里”快遞蛋糕，一向以自營模式為主的德邦物流近日決定開放自身物流體系。

　　業(yè)界認為實為變相開放加盟。

　　據(jù)了解，為了計劃的順利實施，德邦將推出創(chuàng)業(yè)無憂支持，主動為事業(yè)合伙人提供三大支持，金融支持，德邦為合伙人提供貸款等全方位的創(chuàng)業(yè)資金支持培訓支持，從理論與實際操作進行免費的專業(yè)培訓支持裝修支持，提供多種門店裝修標準及施工支持。

　　其相關(guān)負責人對記者表示，德邦開啟合伙人招募計劃的目的是為了資源整合科創(chuàng)版，通過直營強有力的支持，加上合伙人靈活多變的方式來滿足客戶需求，甚至個性化服務(wù)需求，“這是德邦的長遠目標”。

　　盡管該負責人強調(diào)，合伙人的管理將與公司管理一致，要求合伙人認同德邦文化和采用同樣的標準化管理，以確保品牌服務(wù)體驗的一致性，但在業(yè)界看來，德邦此舉實際是變相的加盟制度，而IPO暫緩才是德邦“被逼”開放加盟制度的“元兇”。

　　靠自營發(fā)力電商快遞成本高。

　　根據(jù)招股說明書顯示，德邦此番募集資金共29.88億元中小板，用途主要分為四大部分，其中直營網(wǎng)點建設(shè)3.71億元，零擔運輸車輛購置17.13億元，快遞車輛與設(shè)備購置5.92億元，信息一體化平臺建設(shè)3.12億元，但突如其來的“IPO暫緩”則為德邦的上市之路增添了不確定性。

　　隨著官方發(fā)表聲明，亞馬遜中國的電商業(yè)務(wù)算是后會無期。

　　一代電商巨頭這般落寞收場，讓人唏噓，不過在高度飽和的市場，消退殆盡的機會紅利，以及長期被邊緣化的現(xiàn)實面前，堅守，顯然不是一件劃算的事。

　　既然在主板華電商業(yè)務(wù)的頹勢無法逆轉(zhuǎn)，亞馬遜及時止損，發(fā)展剩余優(yōu)勢業(yè)務(wù)，或許是更明智的做法。

　　而在海外購，全球開店，Kindle，云計算等僅存的幾大在華業(yè)務(wù)中，云計算，極有可能為亞馬遜在中國市場扳回一局。

　　在華電商業(yè)務(wù)關(guān)停，是敗北，還是棄卒保車。

　　2018年，亞馬遜中國電商平臺的市占率僅存0.6%，不過這并不影響亞馬遜的創(chuàng)收達到最高峰值，因為云計算，廣告收入兩大增長引擎的驅(qū)動，亞馬遜的營收保持了連續(xù)增長。

　　創(chuàng)業(yè)板從創(chuàng)收結(jié)構(gòu)看，雖然亞馬遜云計算業(yè)務(wù)目前營收的體量還在百萬億美元，與傳統(tǒng)電商相去甚遠，但它增速快，利潤空間高，整體的利潤貢獻率越來越大。

　　以2018年為例，AWS同比增速一直保持在40%以上，一季度凈銷售額76.96億美元，除去54.73億美元的營業(yè)成本，營業(yè)收入高達22.232億美元，截止去年年底，亞馬遜AWS服務(wù)營收占總創(chuàng)收的11%，利潤貢獻率接近59%，這比高營收，同時高倉儲物流成本的電商業(yè)務(wù)，“有利可圖”多了。

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